Wymiana pompy wspomagania Astra G

[rafalgrzegorz]

Zamiast skręcać można użyć tulejki i razem to zlutować, łatwiej się się to potem izoluje.

 

[Gość Pawel1924]

Dobra znalazłem pompę z przewodami. Już kupiona, powinna jutro być.

 

Jeszcze pytanie o plyn, ten dextron to jest czerwony a mi się wydaje że aktualnie zalany mam taki wyblakły zielony...

 

Rozumiem że kupić lepiej czerwony dextron a ten aktualny dokładnie zlać?

 

[Gość mk5]

U mnie tez cos podobnego do zieleni,na pewno nie czerwony.

Dobrze że udało Ci się kupic z przewodami co oryginalne to oryginalne.

 

 

Ps.Mógłbys zrobic relacje z fotkami z wymiany,byłoby dla potomnych.....

 

[Gość Pawel1924]

Jak się uda to zrobię.

Tylko teraz jaki ten płyn kupić?

 

[Gość mk5]

Tu GM http://sklep.dixi-car.pl/olej-wspomagania-vectra-castra-ghzafira-abmeriva-p-128.html

Tu zamiennik febi http://oil-land.pl/pl_PL/p/Plyn-do-wspomagania-FEBI-06161-1L/633

 

 

Ja kupowałem febi na dolewke

Edytowane 17 Grudnia 2014 przez mk5

 

[Gość mk5]

Udała się wymiana pompy?

 

[Gość Pawel1924]

Hej mk5, z braku czasu nie miałem kiedy napisać...

 

Nie zrobiłem zdjęć ponieważ robiliśmy to późno i zależało nam na czasie, ale ponieważ dużo mi pomogłeś to postaram się opisać jak to wyglądało.

 

Wymiana jest truuudna....

 

Na początku okazało się że pompa którą kupiłem była od anglika i miała za krótką wiązkę przewodów.

 

Na początku trzeba zdemontować obudowę filtra powietrza wraz z gumowym wężem. Mamy wtedy ładny dostęp do pompy i widzimy 1 z 3 mocowań pompy.

Chyba śrubka 10, odkręcamy. Dalej mamy jeszcze 2, jedna z tyłu pompy a druga po przeciwnej stronie tej pierwszej czyli lewo, prawo i tył.

 

Tylną śrubkę trzeba odkręcić od spodu, potrzebna jakaś długa łamliwa przedłużka. Ostatnią śrubę również od spodu ale tu już dostęp lepszy więc wystarczy zwykły klucz 10 byle był w miarę małych rozmiarów. Przy tej ostatniej śrubie jest jeszcze do odkręcenia przewód metalowy ciśnieniowy, chyba klucz 18, dojście od spodu w miarę spoko.

 

Od góry (miejsce odkręconego filtra powietrza) przy pompie zdejmujemy gumowy wąż, zwrotny.

 

Pompa jest teraz luzem, my wyciągnęliśmy ją od góry. Przecisnęliśmy między silnikiem a karoserią, obracając w lewo w prawo itd, było bardzo ciężko ją wyciągnąć bo pompa mocowana jest na takich 3 odstających szpilach.

 

Po tym jak ją wyjęliśmy okazało się że za cholerę nie wejdzie z powrotem tędy druga pompa, szpile są ustawione w dół więc zaczepiały o każdy przewód, nierówność...

 

W końcu wykombinowałem że przecież te szpile musi się dać wykręcić...

 

Szpila jest połączona z metalową płytką, płytka przyklejona do gumowej poduszki, poduszka do metalowej płytki i to wszystko do pompy:)

 

Przy samej pompie jest plastikowa, szerokości 2 mm śruba plastikowa i właśnie ją złapałem obcążkami i DELIKATNIE odkręciłem (trzeba dokładnie ją chwycić bo można urwać poduszkę gumową). Zrobiłem tak z resztą szpil.

 

Teraz pompa weszła prawie bez problemu. Pozostało powkręcać szpile, zamocować i poskręcać.

 

Następnego dnia, wiązkę którą wcześniej uciąłem od mojej starej pompy połączyłem z uciętą wiązką z nowej pompy, miejsca łączeń wsadziłem w opaski termokurczliwe z klejem (niby wodoodporne).

 

Po wszystkim wlałem płyn, pokręciłem kierownicą , dolałem i tak 2 razy. Odpaliłem i dalej kręciłem i dolewałem, gdy przestało ubywać zakończyłem pracę.

 

Pompa działa i jest bezgłośna. Wlałem płyn Febi.

 

Po 2 tygodniach (za długo) sprawdziłem stan płynu, było na min, dolałem. Teraz cały czas kontroluję.

 

Może jak będę miał czas to dołączę fotki poglądowe na bazie starej pompy.