problem z rożnica cisnienia dpf

[Gość zetex]

No ok wielkie dzięki za pomoc myślę że w najbliższą sobotę dopiero podlacze opcona ale przynajmniej wiem czego szukać jeszcze raz dzięki

 

[Gość popencjusz]

Na Twoim miejscu jak dużo jeździłeś od ostatniego wypalania, nie zwlekałbym tak długo bo całkowicie zapchasz dpf.

Czujniki B1S i B2S to czujniki temperatury.Sprawdź na odczycie czy Kpa się zmieniają. I pytanie czy masz czujnik różnicy ciśnienia(dwa wężyki) czy tylko czujnik ciśnienia(jeden wężyk).

Te temperatury odczytywane są chyba z tych właśnie czujników.

Beny72 o jakich wężykach piszesz? U mnie idą dwa wężyki od elektrozaworu i wydawało mi się że nimi właśnie idzie paliwo do dpf. W sumie to aż tak mocno tego nie analizowałem.

 

[Gość zetex]

U mnie od zaworu ciśnienia idą 2 wężyki a Dpf mi się wypala normalnie tylko e czasie mszy wyskakuje mi błąd a w tedy nie ma mocy

 

[Gość BENY72]

Paliwo jest dostarczane przez wtryskiwacze silnika.

 

Macie czujniki różnicy ciśnienia.Jest ono mierzone przed filtrem i za nim i na jego podstawie komputer oblicza stopień nasycenia a co za tym idzie uruchamia w przypadku potrzeby proces wypalania.

 

[Gość popencjusz]

ok. z tego co pamiętam jak byłem pod autem to do na samym dpf są dwa czujniki (przed i za) pewnie one mierzą ciśnienia, a do czego są metalowe dwa przewody? Myślałem że nimi podawane jest paliwo. Muszę się temu przyjrzeć dokładniej.

 

[rafalgrzegorz]

Mi się wydaje że wypalanie DPF jest przez zwiększone podawanie paliwa na wtryski i odpowiedniemu wzrostowi obrotów - stąd większe spalanie - a te rurki idą do jakiegoś modułu podciśnienia - ale nie jestem fachowcem w tej dziedzinie. Stąd fachowcy zalecają od czasu do czasu przegonienie autka z dpf po autostradzie.

 

[Gość popencjusz]

znalazłem w necie czujnik różnicy ciśnień który zlokalizowany jest na grodzi silnika i dochodzą do niego dwa przewody od dpf. Więc Beny72 ma rację. W takim razie do czego ten czujnik w samym dpf? Jutro muszę i tak zajrzeć do autka więc muszę to sprawdzić.

 

[rafalgrzegorz]

znalazłem w necie czujnik różnicy ciśnień który zlokalizowany jest na grodzi silnika i dochodzą do niego dwa przewody od dpf. Więc Beny72 ma rację. W takim razie do czego ten czujnik w samym dpf? Jutro muszę i tak zajrzeć do autka więc muszę to sprawdzić.

Przecież muszą mieć co mierzyć, ciśnienie przed i ciśnienie za, z różnicy wychodzi wynik muszą być dwa pomiary, "Fizyki pan nie zmienisz ..." komputer jest mądry ale musi mieć dane. w DPF są sądy.

 

[Gość BENY72]

Pisałem,to czujnik temperatury filtra.Jeden masz zaraz za turbiną drugi w filtrze.1.7 DTJ ma trzy czujniki temperatury.

 

Sonda jak jest to w turbinie lub zaraz za nią tak jak czujnik temperatury,choć są i sondy z czujnikiem temperatury.

Edytowane 1 Lutego 2015 przez BENY72

 

[Gość zetex]

Witam po przerwie ...

A wiec zrobiłem j z swoja Astrę

Wiec przewód ciśnienia dpf był pęknięty w 2 miejscach po naprawie nie miałem wogole mocy bo nasycenie dpf było Ogromne (116%) a wiec chciałem go wypalic niestety do silnika leciało lewe powietrze wiec szukalem i szukalem i znalazlem. Rura która idzie do egr się poluzowala i tu jest problem. Przykrecone, samochód zagrzany, dpf sam się zalaczyl i trzeba było go przeciągnąć ... I teraz wszystko jest dobrze.

W każdym bądź razie dziękuje wszystkim za chęć pomocy mi i mam nadzieje ze tez będę mógł wam pomoc

Pozdrawiam