VIVARO 2,5 cdti - brak paliwa po wymianie silnika

[Gość bodek1]

Witam wszystkich serdecznie jako nowy forumowicz i własciciel vivaro 2,5 cdti po lifcie.

Silnik niestety padl po około 180tys.km - obróciła sie panewka

Auto po lifcie - koniec roku 2006 z silnikiem 2,5 cdti wg ksiązki 146 KM

Kupiłem silnik o takich samych oznaczeniach gu9b630 - tyle , ze podają moc 150 KM . Niby wszystko to samo , ale niestety silnik nie odpala. Zaskakuje na sekundę i gaśnie - pompa paliwo pompuje , ale ponoć na listwie go brak . Serwisu w mojej okolicy brak , a mechanicy mówią każdy co innego . Takie macanie tematu , a mnie szlag trafia.

Uzyskalem info , że problemem może być zawor w pompie , ktory ponoć jest "zgrany" z kasetą sterującą .

Miał ktoś podobne doświadczenia , albo ma wiedzę jak temat ugryźć

Pomocy bo szlag już ,mnie trafia , a auto potrzebne !

Pzdr.

 

zmieniłem tytuł /kic

Edytowane 12 Czerwca 2015 przez bodek1
tutuł

 

[Gość bodek1]

Nie ma osób z wiedzą na temat układu zasilania paliwem 2,5 cdti???

 

[wojtekcichy]

pompa zawsze pompuje paliwo bo ma naped mechaniczny tylko kwestia elektroniki czy paliwo trafi na szyne, sam zmieniales silnik czy mechanik?

napisz co zmieniales konkretnie, czy tryby rozrzadu byly ruszane

w tym silniku ustawienie pompy ma znaczenie, wlasciwie to kola pompy, przestawienie o zab zablokuje wtrysk

bez znaczenia czy masz lifta czy przed, 630 czy 730 to slupek jest ten sam, u mnie siedzi blok movano i glowica laguny z walkami vivaro

 

[Gość bodek1]

Został zmieniony caly , kompletny silnik - "nowy" silnik został przez sprzedawcę oznakowany / gwarancja / i w zasadzie nie wymagał zmiany czegokolwiek poza olejem . Silnik rzeczywiscie wyglądał bardzo świeży co w odniesieniu do informacji sprzedawcy o przebiegu raczej dobrze rokuje. Osprzęt turbiny , sprzegło , rurki czyli te wszystkie elementy , ktore naszybciej wykazują oznaki zuzycia czy starości są w stanie jak nowe . Rozrządu więc póki co nie ruszalem podobnie jak pompy - wszystko fabryka no i tym bardziej zdziwienie , że moto nie odpala.

Ale............. trochę poczytałem , poszperałem i problem został rozwiązany . Pominę już co chcieli robić w tym silniku "wielcy znafcy" od diesli Brak odpowiednich testerów diagnostycznych czy nawet dobrego oscyloskopu to jednak już żenada .

Co bylo? Zawór w pompie był "zgrany" w kompem poprzedniego auta więc mój komp dostawał z niego niewłaściwy odczyt pomimo , że napięcie do zaworu dochodziło . Komp odczytywał błędne wartości . Wystarczyło wymienić zawór na ten z mojej pompy i auto odpaliło natychmiast . Jak na razie jest bardzo dobrze

Dzięki Wojtek za odzew

 

[kicaj]

pompa i komputer zostały stare? dobrze rozumiem?

 

[Gość bodek1]

Jak wczesniej napisałem -silnik kompletny więc z pompą - a instalacja i komp "stare" . Teoretycznie wydawało się mało prawdopodobne żeby taki zaworek miał jakiś wplyw bo - to jest zwykły zawór , dwa przewody Ale po głębszym namyśle i kilku informacjach doszedłem do wniosku , że być może komp czyta np. jego oporność , która różni się z tą , zapisaną rozłącza układ zasilania. Zresztą to instalacja CAN więc wszytko się "widzi" i tak na prawdę bez dokumentacji cholera wie co tam producent "namieszał" Ważne , że temat ogarniety , silniczek chodzi jak nowy i zaczynam mieć nadzieję , że kupujacy nie nabil mnie w butelkę

 

Jako ciekawostka:

szukajac silnika przeanalizowałem i sprawdziłem kilka ofert . Muszą powiedzieć , że jestem zszokowany bezczelnością nie których sprzedawców. Silnik z roku 2008 , przebieg około 100tys. / oczywiscie tu już nie lampka w głowie , ale cała latarnia / po sprawdzeniu - ostatni udokumentowany wpis XII 2013 przy przebiegu 534tys.

Kolejny silnik z roku 2011 po sprawdzeniu okazało się , że pochodzi od auta z silnikiem 2,0 , a nie 2,5 ! Przebieg dla silnika 2,0 był prawidłowy , ale co z tego skoro to zupelnie coś innego? Kolejny silnik po sprawdzeniu zamiast 78tys. miał w 2012r. 289tys. - ostatni serwis!!!

Te silniki dalej wiszą na allegro z opisami , że są takie super z malymi przebiegami pomimo , że przesłalem zainteresowanym info z raportów . Zresztą oni doskonale wiedzą co sprzedają i po prostu polują na "jelenia" . .

 

[kicaj]

dzięki za info.

Niby te same silniki a już taka drobnostka a zmienia wszystko, jak we francuzach

widocznie czujnik w nowym silniku pracuje w innym zakresie, więc wartości nowego przez stary komputer były źle odczytywane.

 

co do oszustów na allegro - możesz wysłać info do allegro z raportami oraz z informacją że sprzedający wiedzą, bo zostali przez ciebie poinformowani. Albo na policję czy prokuraturę. Takie oszustwo powinno być karane...

 

[wojtekcichy]

ten zaworek jest jeden na wiekszosc pomp i dziala na zasadzie impulsow, moze dostac jedynie zwarcia. Dosc czesto bywa ze wtyczka ma problemy ze stykami, w moim siedzialo juz kilka uzywek i kazda z innego silnika, wydaje mi sie ze poprostu zablokowal sie ten zaworek ale wazne ze dziala, wszystkie bledy kompa odczytasz i skasujesz opcomem za kilka zl ale do wiekszej diagnostyki sie nienada