Bezpiecznik 30A się pali - czy ktos miał podobny problem ?

[Gość porkczop]

Witam wszystkich, potrzebuję jakis schematów do bezpiecznika 30 A "układ sterowania silnikiem" - tylko tyle udało mi się znaleźć.
Auto to sedan 2001r. Z16XE 1.6 16V
Bezpiecznik daje rade jakieś 20 minut jazdy w upałach, potem sie przegrzewa i auto staje. Wentylator chłodnicy działa, temperatura silnika na środku cały czas.

 

[ArKos]

F 1 - 60 A kostka stacyjki
F 2 - 60 A przełącznik świateł , zespół sterowania silnika
F 3 - 60 A złącze diagnostyczne, składany dach, skrzynka bezpieczników w kabinie
F 4 - 30 A wentylator chłodzący (40 A z klimatyzacją)
F 5 - 60 A ABS , ESP , regulacja trakcji
F 6 - 20 A zespół sterowania silnika
F 7 - 80 A układ wspomagania kierownicy
F 8 - 40 A funkcje silnika, klimatyzacja

W nowszych skrzynkach po roku 2000 zamieniono pozycjami bezpiecznik 1 i 3 - czyli kostka stacyjki jest pod bezpiecznikiem 3

Wnioski: bezpiecznik ma mieć 60A

I na zakończenie miły akcent:

jest na forum coś, co się nazywa wyszukiwarka. Nie gryzie, nie morduje, nie wypala mózgu, a pozwala odpowiedzieć samemu na większość wątpliwości. Żeby nie być gołosłownym, to to, co wkleiłem pochodzi stąd: http://forum.opel24.com/topic/45974-bezpieczniki-i-przekazniki-astra-g/

Ogarnij się zdziebko, bo u mnie lenistwo zasługuje na ograniczenie pisania i tak uczynię, jeśli jeszcze raz wyprodukujesz jakiś temat, na który jest WYCZERPUJĄCA lektura na forum

 

[Gość porkczop]

To nie takie proste, schematy znalazłem. W przypadku mojego auta napewno nie ma być 60 A
Za dowód moge podać podobny przypadek jakiegoś gościa z innego forum
https://astra-g.pl/viewtopic.php?f=72&t=2940&start=90
Jesli reg. zabrania to usuń - daje tylko dowód że 60 A to nie jest

Na podanym przez ciebie schemacie jest 20 A od "zespołu sterowania silnikiem" ty podajesz wniosek że ma być 60 A a tymczasem z tego co zdążyłem się zorientowac jest (zeleżnie od wsersji) 30 A lub 40 A z klimatyzacją.

 

Co do lenistwa - byłem już u jednego autoelektryka który po oględzinach odmówił naprawy nie podając mi przyczyny dlatego zaczynam się bać i szukać pomocy na forum

 

Tutaj schemat z waszego forum które znalazłem dużo wcześniej:
http://forum.opel24.com/topic/45974-bezpieczniki-i-przekazniki-astra-g/
Ale tam też jest "20 A" od zespołu sterowania silnika a nigdzie nie ma "30 A" tak jak w moim przypadku i przypadku gościa z innego forum
Jesli możesz to nie usuwaj mojego postu - może znajdzie się ktoś z podobnym problemem i będe miał punkt zaczepienia

 

[Gość Kacper]

Jak znalazłeś schematy to w czym problem ? Sprawdzasz co jest podpięte na tym bezpieczniku i najwięcej pochłania prądu.

 

Edit

W schematach na tym bezpieczniku są podpięte dwa przekaźniki. Jeden zasila ECU a drugi pompę paliwa.

Sterownik nie weźmie tyle prądu ale pompka jak przytarta to ma prawo palić bezpiecznik.

Edytowane 18 Lipca 2015 przez Kacper

 

[Gość porkczop]

Witam, pozwoliłem sobie znaleźć instrukcje (książkę) niestety napisane tam jest że jesli pali sie któryś z bezpieczników w komorze silnika to nalezy udac sie do autoryzowanego serwisu.
Schematy znalazłem ale żaden nie podaje że tam gdzie mam bezpiecznik 30 A - taki ma być, wszędzie jest 20 A, nie wiadomo czemu u mnie jest 30 A
Czy wie ktoś może co składa się na "zespół sterowania silnika" gdyby się okazało po wymianie pompy że to jednak nie ona go pali ?

 

[Gość Kacper]

Na tym bezpieczniku masz ECU. pompę paliwa i wtryskiwacze paliwa. Obwody te zasilane są za pośrednictwem dwóch przekaźników.

Może być tez zapchany filtr paliwa przez co pompa ma trudniej.

Zmierz (lub jak nie masz wprawy to niech ktoś z doświadczeniem to zrobi) pobór prądu przez pompę.

Dodatkowo trzeba zmierzyć pobór prądu ma wtryskiwaczach paliwa.

I nie można też zapomnieć o samych przekaźnikach..