Komputer oszalał... pomocy!

[Gość Kacper]

Miernik prawdę powie, jeszcze jedna ważna uwaga - nie odpalaj na pych bo przeskoczy pasek rozrządu i wtedy będziesz miał dopiero kłopot.

 

[Gość stszur]

Jutro zobaczę co się będzie działo jak włożę naładowaną baterie i dam znać co i jak=) miernika napięcia nie mam, ale nabęde;) co do odpalania na popych jestem świadom ryzyka, z tym że czasem nie ma innego wyjścia, ale dzięki za radę

 

[wesol]

spokojnie. Jak bedziesz na pych bral to nei strzelaja z pedalu sprzegla i nei na pierwszym biegu a na 2. ROzrusnzik tez delikatnie nie kreci walem wiec spokojnie i na pych sie odpali. Nei wskazen jest owszem jak ktos sie nei zna i robi to przy temperaturze -30 stopni a ten co go ciagnie to tez raz szaprnie raz agresywnei raz spokojnie. PAski tak z siebie same nie przeskakują.

 

[Gość Marton10]

Jutro zobaczę co się będzie działo jak włożę naładowaną baterie i dam znać co i jak=) miernika napięcia nie mam, ale nabęde;) co do odpalania na popych jestem świadom ryzyka, z tym że czasem nie ma innego wyjścia, ale dzięki za radę

Miałem podobny problem jak ty, wymieniłem alternator i na chwile było ok, po jakiś czasie problem powrócił tzn alternator nie ładował akumulatora, problem polegał na tym że alternator nie dawał prądu na akumulator. Pojechałem to gościa co stwerdził, że komp coś tam blokuje i z tego co zrozumiałem wgrał nowe oprogramowanie i działa.

 

[wesol]

Ale bujda na kolkach ze szkoda nawet to tlumaczyć. Wczesniej neiblokowal a teraz blokuje i co niby jak tam ma blokowac. Widziales gdzies podpiecie kompa(ECM) pod alternator??

 

[Gość popencjusz]

wesol. W astrach (1,9 cdti 150 KM)jest przewód z alternatora do ECM. Jest to tzw regulacja prądu wzbudzenia zależna od obciążenia. Dla odmiany w signum z tym samym silnikiem tego przewodu nie ma. Ale nie wiem czy ona byłaby w stanie coś blokować. U mnie kiedyś po wymianie regulatora przez partacza pojawia się ten błąd i pewnie przez to aku nie jest ładowane napięciem 14,4V tylko dochodzącym do 14V. Nie mam czasu się za to zabrać.

 

[Gość marcino1983]

No i co? Podlączyles w koncu ten akumulator czy on wiecznie sie bedzie ładował?

 

[Gość stszur]

naładowanie aku naprawiło wszystkie występujące niedogodności =D niestety po sprawdzeniu napięcia, rzeczywiście nie mam ładowania (napięcie na kablach przy wolnych obrotach to zaledwie 11v=/)... Myślicie że konieczna jest wymiana całego alternatora czy wystarczy np. wymiana szczotek? (czytałem że to najczęstsza usterka, którą ponoć łatwo usunąć )

 

Edytowane 8 Września 2015 przez stszur

 

[wesol]

wesol. W astrach (1,9 cdti 150 KM)jest przewód z alternatora do ECM. Jest to tzw regulacja prądu wzbudzenia zależna od obciążenia. Dla odmiany w signum z tym samym silnikiem tego przewodu nie ma. Ale nie wiem czy ona byłaby w stanie coś blokować. U mnie kiedyś po wymianie regulatora przez partacza pojawia się ten błąd i pewnie przez to aku nie jest ładowane napięciem 14,4V tylko dochodzącym do 14V. Nie mam czasu się za to zabrać.

 

No to kuknij w budowe altka i zbacz czy jest tam reulator w nim czy jednak ECM nim steruje. TO ze nowsze tdi maja tez taki bajer jak monitorowanie pracy altka w sposob cyforwy i z emog esobie fejsem kunac obciazenie altka. W analogu tez moge to zreszta sobie na vcdsie sprawdzac co zreszta robilem. Wzbudznei to inna sprawa. Wzbudzenie wiekszosc altkow ma. Osotanio przyjechal do mnie kolega vlasnei viki C co mu tam robilem pare rzeczy i tez na wolnych po odpaleniu jest napiecie okolo 11-12V ale stopniowo rosnie. Ja doda sie gazu to mega szybko rosnie bo gdzies w 5 sekund osiaga juz te 13-14 V. Wywala mu blad lampki alternatora na opcomie. Jzu nie pamietam numeru. Mam mu to tez ogarnac. Ale zapewne bede wyciagal altek albo na poczetek pociagne wzbudzenie dzies bokiem. W sharnaie i golfie tez mam taki kabelek podpinany cieniutki w latkach. Bez niego tez nie bedzie ladowania.

 

[Gość marcino1983]

Regeneracja alternatora powinna wystarczyc. Regulator napiecia i szczotki do wymiany. Nie baw sie w najtańsze opcje bo zaplacisz 2 razy tak jak ja.