Wymiana silnika

[Gość grzes08]

Jeżeli masz numer 10 cyfrowy np. 89 .... to pierwsza i ostatnia cyfrę możesz pomonąc i dostaniesz tzw. numer GMowy. Wiec jezeli pompa ma ostatni numer 0,1,2 lub 3 to ta pompa bedzie pracować. Ostatnia cyfra to tzw. prefiks .. czym wyzszy numer to kolejna zmiana, ale nie na tyle powazna, że autko nie bedzie chodzić .. np. eliminacja np. chromu dwuwartosciowego, eliminacja ołowiu, dodanie jakiejś osłonki .. itd.

 

[wesol]

oczywiście, że się zmieni .. bo odczyt bedzie inny (bedzie różnica pomiędzy położeniem wału korbowego a położeniem wałka pompy) więc wyliczenia będą inne więc będzie inny zastaw parametru ..

ale powtarzam, że jeżeli nie będzie działał zawór to niestety tej informacji nie otrzymasz .. no chyba, że wygeneruje się błąd. Nie ma tutaj informacji zwrotnej do modułu o połozeniu zaworu. Więc nie ma możliwości odczytu tej wartości.

 

no w vagach jednak jest a tam tez bywa pompa blizniacza i tez robi bosch. Trzeba tez wiedziec co i jak obserwowac w jakich warunkach. Sprawdzanei auto to nei tylko odczytanie beldow na postoju. Przy probie dynamicznej mozna wiele wywnioskowac.

 

[Gość grzes08]

i ciekawy jestem skad VAG ma tą informację .. ?? jak nie ma sygnału zwrotnego z zaworu.

 

[Gość Ad134ian]

Witam

Dzisiaj byłem dowiedzieć się jak tam postępy prac... Po podłączeniu pod kompa wywala błąd ... coś tam... czujnik ciśnienia barometrycznego. Ma to być sprawdzone... i potem jeszcze cała pompa wtryskowa ma być wyjmowana i na stół.

 

[Gość grzes08]

No to sporo .. ale powiedz co powiedział Ci mechanik?? Bo tekst że coś tam cisnienia barometrycznego .. to moze być czujnik .. a może czujnik ciśnienia doładowującego?? W ten sposób, jak Ty nie dasz informacji .. to nikt nie pomoze Ci i zweryfikuje tego, czy mechanik mówi prawdę, czy naciaga Cie na koszty .. bo rozumiem, że to chciałes skonsultować .. ale to Twoja kasa Twój wybór.

 

[Gość Ad134ian]

Witam

To był czujnik ciśnienia doładowania. Mówili, że sprawdzili i że czujnik jest OK, ale check z tym błędem po wykasowaniu za chwilę zapala się ponownie. Co może być nie tak Co do problemu opisanego wyżej we wcześniejszych postach, wpadli na pomysł, że przyczyną moich problemów z autem może być czujnik położenia wału korbowego(czujnik obrotów wału korbowego), a nie pompa wtryskowa; i nie ma sensu narażać mnie na koszty, bo wyjęcie i sprawdzenie pompy kosztuje... Owy czujnik ma być jutro i jest ciekaw czy ta diagnoza będzie właściwa.

 

[Gość grzes08]

a czujnik nie był wcześniej wymieniany .. jego można sprawdzic po wyjęciu samemu .. można mieżyc opornośc a potem podgrzewac go .. i jak bedzie mu za ciepło i staci opornośc lub zrobi zwarcie to bedziesz wiedział, ze on jest przyczyną .. ale ja byłem pewny, że on juz dawno był weryfikowany i sprawdzony.

Tylko niepoi mnie skąd ta plama swieżego oleju pod silnikiem ..?? a może to była ropa a nie olej i własnie cieknie pompa spod zaworu sterowania kątem wtrysku??

 

[Gość Ad134ian]

Witam ponownie,

Odebrałem dziś auto. Dla testu zrobiłem w sumie kilkadziesiąt km. Póki co; chodzi jak przecinak. Pod samochodem w końcu suchutko. Obecnie jeszcze ciężko stwierdzić czy usterka jest wyeliminowana, ale pojeździm parę dni i będzie wiadomo.

Pozdrawiam

 

[Gość Ad134ian]

Witam

Mogę potwierdzić, że winowajcą okazał się nieszczęsny czujnik położenia wału.

Pozostał jeszcze jeden błąd do usunięcia. Błąd związany ze świecami żarowymi. Wszystkie świece sprawdzono i są dobre. Bezpiecznik raczej też, gdyż w niedzielę z rańca o 4 rano było 4 stopnie i pokazała się sprężynka od podgrzewania. Pozostaje chyba tylko przekaźnik świec żarowych. Po wyjęciu przekaźnika i odpaleniu auta check się nie świeci. Gdy założe spowrotem za parę sek. po odpaleniu pali się check, testowane kilka razy. Da się go jeszcze jakoś sprawdzić ??

Pozdro

Edytowane 28 Września 2015 przez Ad134ian

 

[Gość grzes08]

wymiana i tyle .. mam chyba albo nowy albo uzywkę jeszcze albo i jedno i drugie w garazu .. jak chcesz to napisz na priv.