Odpalenie silnika 2.0 cdti

[Gość Gawlak]

czy razem z filtrem zmieniles jego uszczelki ??

 

[Gość artilee]

Zmieniona została tylko uszczelka przy pokrywie obudowy, jeśli o tą chodziło.

 

[Gość Gawlak]

no i to wystarczylo zyby sie nie zapowietrzal

 

[Gość artilee]

Ale czemu tak działo się tylko na ciepłym silniku? Mogło ewentualnie spływac paliwo z filtra?

 

[Gość Gawlak]

termokurczliwosc materialow cos mowi ??

fizyka z podstawowki

zimna obudowa byla szczelna

ciepla sie rozszerzala i puszczala powietrze

innej opcji nie widze

 

[Gość artilee]

To akurat powinno działać odwrotnie

 

[Gość Gawlak]

no coz

skoro tak uwazasz

 

[Gość artilee]

Nie neguje Twojej racji, ale minęło kilka dni od wymiany filtra i znów jest ten sam problem. A przecież uszczelka nie zużywa się w 5 dni. Czy rozważać wogole taką opcję że paliwo spływa z filtra? Bo gdy po wymianie filtr był zalany, to nie było problemu. I kilka kolejnych razy też nie a teraz problem powraca.

 

[Gość Gawlak]

rozwazam opcje zapowietrzania ukladu

cos zle poskladane

cos przeoczone

skoro po wymianie filtr byl zalany i bylo OK znaczy ze znowu sie zapowietrzyl

teraz szukaj gdzie

uklad paliwowy ma kilka metrow i kilka elementow

 

[Gość artilee]

Kończąc temat żadne z powyższych nie było przyczyną. Układ paliwowy był najprawdopodobniej zapchany, być może przez osady itp. Używałem od momentu zakupu dodatków do paliwa czyszczących układ paliwowy i podczas któregoś z odpalań tak jakby coś się odetkało. Od tamtej pory tj już miesiąc czasu nie ma problemów nie tylko z odpalaniem ale i z nierównymi obrotami o których wspominałem w innym temacie na tym forum. Dodatek STP jeżeli ktoś jest ciekawy.