problem z brakiem mocy 3.0 cdti

[Gość krzyx]

Witam mam spory problem z vectra c z 2002 roku 3.0 v6 cdti z automatyczna skrzynia a wiec sytuacja wyglada nastepujaco gdy chce ostrzej przyspieszyc auto jakby zatrzymuje sie przed 3 tys obrotow na sekunde czasem 3 sekundy i dopiero gdy mu przejdzie odzyskuje moc i ciagnie dalej czasem lecz nie zawsze zapala sie kontrolka samochodu i kluczyk bylem z tym na diagnostyce komputerowej i oto jakie bledy sie ukazaly w silniku: p0100-3 p0105-52 p0105-7 p0340-2c p0650-6 p0190-52 p0304-00 p0235-12 p0235-11 p1571-00 p1530-6 p0409-62 p1235-62 p0615-6 p0615-1 w skrzyni biegow: u2103-00 w abs: u2103-00 w modole kierownicy: b3750-4 w bcm: b2652-5 b1542-61 w ddm: b3797-04 w pdm: b3797-04. Troche tego jest co zrobilem do tej pory to sprawdzilem wszystkie podcisnienia sa szczelne lecz jeden zaworek zwrotny przed turbina ma przeplym w obie strony wiec go jutro wymieniam sprawdzilem zmienna geometrie turbiny rowniez chodzi lekko nie mam pomyslow w co dalej uderzyc i co sprawdzac

 

[Gość Fircyk81]

wszystkie błędy aktywne ?

 

[Gość krzyx]

bledy byly kasowane 2 tygodnie temu lecz znowu wrocily po wykasowaniu jest czysto ale nie wiem ktore pierwsze wracaja

 

[Gość Gawlak]

przy takim wysypie bledow to bym sie zastanawial nad CAN

 

[Gość krzyx]

mozesz troche jasniej chodzi o komputer ?

 

[Gość Gawlak]

nie

wpisz w wyszukiwarke

CAN

i poczytaj

 

[kicaj]

Ale część z nich jest związana z silnikiem i osprzętem. Myślę że auto od dawna nie było u mechanika to się nazbierało.

Błędy są to trzeba teraz wyszczególnić co każde znaczy, nie sam kod. Zrób listę...

 

With mobilephone sent.

 

[Gość krzyx]

oto zdjecie z wydruku z autoskanu jutro pokasuje bledy i po jezdzie probnej sprawdze ktore powrocily

 

[Gość krzyx]

po dzisiejszym kasowaniu bledow i zalozenia zaworka zwrotnego bledy ktore sa zaraz po wlaczeniu zaplonu bez odpalania silnika zamieszczam na 1 zdjeciu a na 2 i 3 autoskan po jezdzie probnej a na 4 wykres z logow na wolnych obrotach wydaje mi sie ze polecenie cisnieniem ladowania powinno byc takie samo jak cisnienie ladowania tylko nie wiem z jakiego powodu polecenie jest 0 kpa. Co dzis jeszcze stwierdzilem to to ze gdy zalozylem zaworej zwrotny od podcisnienia auto duzo szybciej lapie blad zaraz przy nawet niewielkim przyspieszeniu, gdy jest ominiety zaworek auto traci moc tylko na wyzszych obrotach, obecnie jeszcze bez zaworka bo jest o wiele lepiej.