smarowanie gwintów olejem przed wkrecaniem

[Gość slawek7]

Cześć

szukam informacji w takiej sprawie. Czy i ewentualnie ktore należy zwilzyc olejem przed wkreceniem?

Chodzi mi glownie o następujące

1. Śruba mocująca piaste koła pasowego o strony rozrzadu

2. Sruby koła zamachowego

3. Sruby panewek

4. Sruby głowicy

5. Śruby mocujace koła zebate na wałku rozrządu

 

 

Powiedzcie mi jak Wy do tego podchodzice?

 

[Gość Kacper]

Nie olejem tylko klejem do gwintów aby zapobiec samoczynnemu odkręcaniu śrub.

Dostaniesz bez problemu w chyba każdym sklepie motoryzacyjnym.

 

[Gość slawek7]

Ano właśnie olejem. Na pewno od głowicy i tej na pewno nie klejem.

poogladaj youtuba. Takze firma Rainz ktora produkuje śruby na stronie ma instrukcję do srub głowicy i każe smarować.

ja natomiat nie wiem co z pozostałymi wymienionymi

Edytowane 29 Sierpnia 2016 przez slawek7

 

[Gość Kacper]

Śrub głowicy nie kleisz a panewek nie jestem pewny.

Pozostałe smarujesz klejem do gwintów.

 

 

ps

A na YT o smarze miedzianym nic nie ma ?

 

[Gość slawek7]

ps

A na YT o smarze miedzianym nic nie ma ?

 

Tego nie widziałem. śruby od piasty koła pasowego nie widziałem aby smarowali klejem albo olejem. na sucho to tak.

 

[Gość Kacper]

Ja miałem smarowane klejem śruby kola pasowego, kół rozrządu, koła zamachowego sprzęgła, pompy wody.

Smarem miedzianym smaruje śruby które nie chcę aby się zapiekły np szpilki kolektora wydechowego. Można też smarować nakrętki/szpilki kół jezdnych.

 

[Gość brencik]

https://www.google.pl/search?q=klej+do+gwint%C3%B3w+loctite&client=firefox-b&biw=1581&bih=956&source=lnms&tbm=isch&sa=X&sqi=2&ved=0ahUKEwjqorOd-_LOAhVEkSwKHURAAy4Q_AUIBigB

 

[rafalgrzegorz]

Mnie jakoś inaczej mówili.

Do głowicy raczej na sucho, ale nie odtłuszczać, otwory w bloku pod śrubę głowicy dokładnie wydmuchać z oleju, płynu chłodniczego i śmieci (wiarygodny moment dokręcania dynamometrem i nie uszkodzimy bloku).

Śruby panewek i łożysk tak samo, raczej na sucho - powód jak wyżej.

Śruby wału najczęściej mają przeciwny gwint więc tu też bardziej chodzi o czystość.

Olej i najlepiej montażowy dajemy na części robocze uszczelniaczy i elementy ruchome mające z nimi kontakt (zawory wał/koło pasowe, wałki rozrządu).

O oleju też nie można zapomnieć przy montażu panewek, wału korbowego, zestawu tłoków, pierścieni, sworzni tłokowych, wałków rozrządu czy popychaczy bo zanim tam dotrze olej przy uruchomieniu po remoncie to mamy już pozamiatane (wstępnie zatarte).

 

[Gość slawek7]

Jak popatrzysz na kilka filmów z montażu silnika to zobaczysz że śruby od głowicy oraz panewek są zwilżane olejem. A jak wejdziesz na stronę producenta śrub głowicy i ściągniesz instrukcję to doczytasz że należy te śruby smarować, nie zalać ale zwilżyć olejem. Po coś tak piszą.

 

[rafalgrzegorz]

W pewnym sensie masz racje - ale może poczytaj to powinno ci wiele wyjaśnić.

https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=10&ved=0ahUKEwj2xZnn4fPOAhVKSZoKHQuRCCAQFghcMAk&url=http%3A%2F%2Fwww.victorreinz.com%2Ffunctions%2Fcsdownload3.aspx%3Fid%3D94%26org%3D002%26key%3Df78e7ffdbbd51ac14b51d564510ca07a901685e25d9e7687e490329e9474d8da&usg=AFQjCNHHPzJG2wBg5VRxG2Scti3onGeeFw&sig2=RH_m8C-QQilNLmCHhCvzZg&cad=rja

 

Filmiki z "YT" czasami podają błędne dane.

Producent śrub pisze że należy zwilżyć nowe śruby (bo są z fabryki zapakowane na sucho) i dać krople, dwie oleju na podkładkę.

Czasem jednak śruby są natłuszczone fabrycznie.