Duże ciśnienie sprężania

[Gość slawek7]

Zmierzyłem ciśnienie sprężania.

Na pierwszych trzech mam 16,5Bara a na czwartym aż 17Barów.

 

Wewnątrz czwartego wygląda tak jak na tym trochę kiepskim zdjęciu oraz świeca z niego.

Przy okazji zapytam o to co widać na tłoku, jakby plama oleju. myślałem że coś leci z głowicy po zaworach, ale po odpaleniu i po kilku minutach pracy nie za bardzo to znika. a poza tym nie dymi.

 

co byście robili i ja do tego podejść?

 

[adam1954]

Twoja kompresja powinna być 12.5

Masz podniesioną kompresję przez nagar.Pewnie kiepski olej.

Swieca ? .Myślę że świeca jest nowa nie stara?Jest bez nalotów.

Sprawdziłbym w opcomie czy masz spalanie stukowe

 

http://www.rezerwa126p.pl/warsztat/warsztat-elektryczny/45-wszystko-o-swiecach-zaplonowych

 

http://www.fiatforum.com/punto-mk2-2b-guides/312899-fiat-punto-1-2-8v-spark-plugs.html

 

Jeszcze takie pytanie .To jest świeca do LPG?Bo w sumie mam wrażenie że jest za ciepła.Ja bym wymienił na http://www.e-ngk.pl/katalogi/sam3.php

Edytowane 10 Września 2016 przez adam1954

 

[Gość slawek7]

Wg instrukcji max jest 16.

Od świecy nic nie chcę. Po niej widać by było czy pali olej, a chodziło mi o tą powiedzmy plamę. Dotknąć nie mogę więc do końca nie wiem co to jest.

Olej mam Valvoline 5W-40 czy to kiepski? chyba nie.

A jak sprawdzić spalanie stukowe, w którym miejscu i jak wykryć?

Prawda że nagar widać, ale tłok aż tak zapchany nie jest aby aż tak ją podnieść, ale pewnie się mylę.

Nie wiem co z tym zrobić, zostawić? Nie za bardzo chciałbym zrzucać głowicę i czyść to.

 

[adam1954]

To jest dobry olej.Zmień tylko świece na te co ci pisałem wcześniej.Te do LPG to ściema

Stukowe masz w blokach pomiarowych w Opcomie.

 

Arkos podał takie dane http://forum.opel24.com/topic/25986-Wszystkie-silniki-GM-rozpiska-danych-technicznych/

 

A w autodacie jest 14-16

Edytowane 10 Września 2016 przez adam1954

 

[Gość slawek7]

Tak też z autodaty brałem info oraz z Tisa. świece to oryginały z serwisu, tylko co one mają do ciśnienia?

Jeśli chodzi Ci o to czy w blokach pomiarowych jest jakaś wartość z czujnika stukowego to nie ma, chyba że inaczej na to powinienem patrzyć?

A... najważniejsza sprawa, choć chyba nieistotna, pomiar robiony na zimnym bo na gorącym bałem się wykręcać świece, kiedyś miałem problem i uraz został. ale chyba na gorącym będzie więcej niż na zimnym.

Ponawiam pytanie, co byś robił, zostawić niech będzie takie wysokie?

 

[adam1954]

Zrobiłbym tak: poluzuj świece na zimnym na tyle aby tylko uszczelniły otwory ,odpal auto ,zagrzej do temp. pomiaru i tak poluzowane możesz bez obaw odkręcić i zmierzyc kompresję na ciepłym tak jak powinno się robić.

Na gorącym może być mniej ponieważ na zimnym masz zimny olej(gęstszy)i on może bardziej doszczelnić tłoki i podnieść kompresję.

Dalej na gorącym zrób dla porównania jeszcze próbę olejową.

Świece do kompresji nie mają nic oprócz tego że te do gazu mają inną ciepłotę.A to może źle wpływać na spalanie.

 

[Gość slawek7]

Świec nie dotykam bo nic lepszego niż oryginał nie będzie tym bardziej dedykowanego do auta. Z poluzowaniem to chyba dobry pomysl bo przecież to i tak na gwincie sie trzyma a dokrecanie tylko po to aby samoczynnie sie nie odkrecily.

 

[adam1954]

Zaraz ty czegoś nie rozumiesz.Może się mylę ale te świece co masz to nie jest oryginał lecz świece do LPG.One mają inną ciepłotę niż te dedykowane do tego silnika ale na Pb.

Sam kiedyś przerabiałem temat ze świecami gdy mi sprzedawca polecił świece do gazu.

Ale twoje auto twój problem.

 

[Gość slawek7]

Nie za bardzo wiem o co pianę bijesz. Sam kupiłem świece i sam je montowałem, więc wiem gdzie je kupiłem i co to jest! Wiec po co to robisz bo nie za bardzo rozumiem!

Zamiast takie dziwne rzeczy opowiadać wpisz sobie a najpierw sprawdź co daje opel

93176801 (12 14 031) (FQR8LEU2)

 

[adam1954]

Słuchaj kolego.Może trochę grzeczniej.Na tyle się nie znamy do takich odzywek.Więc nie pozwalaj sobie.