Problem ze sterowaniem nawiewów (ten typ tak ma!!!!!)

[Gość Anonymous]

Panowie problem polega na tym,że fachowcy z Opla żle zaprojektowali cały układ sterowania tym nawiewem dlatego ,że jeśli ktoś widział schemat tego układu jak jest rozwiązany i zna się trochę na zmianie biegunowości to stwierdzi,że. Jest to zwykła niedoruba dlatego ,że przełacznik który odpowiada za przełączanie nawiewu zewnętrznego i wewnętrznego zmienia biegunowość zasilania silnika sterującego tzw. kapsułą i z chwilą dotarcia do skrajnego położenia jest zatrzymywany tylko przez opór wynikły z tego iż dalej nie nie posunie bo został jakby zatrzymany. Wzrasta wtedy prąd zasilania tego silniczka kilkakrotnie i jest on samoistnie z czasem wykańczany doprowadzając go do samoistnego zużycia. Rzwinąłbym jeszcze bardziej ten temat bardziej dokładnie ale nie chce mi się już dłużej pisać na temat niedoróbki fabrycznej w tym wypadku ze strony Opla.Powiem tylko tyle ja k ktoś jest zainteresowany rozwiązaniem tego problemu to zapraszam na moje GG to wytłumaczę. U mnie to proste rozwiązanie chodzi już prawie 5 lat i napewno będzie jeszce długo działało.

 

[ Dodano: Sob Lut 09, 2008 20:22 ]

Panowie problem polega na tym,że fachowcy z Opla żle zaprojektowali cały układ sterowania tym nawiewem dlatego ,że jeśli ktoś widział schemat tego układu jak jest rozwiązany i zna się trochę na zmianie biegunowości to stwierdzi,że. Jest to zwykła niedoruba dlatego ,że przełacznik który odpowiada za przełączanie nawiewu zewnętrznego i wewnętrznego zmienia biegunowość zasilania silnika sterującego tzw. kapsułą i z chwilą dotarcia do skrajnego położenia jest zatrzymywany tylko przez opór wynikły z tego iż dalej nie nie posunie bo został jakby zatrzymany. Wzrasta wtedy prąd zasilania tego silniczka kilkakrotnie i jest on samoistnie z czasem wykańczany doprowadzając go do samoistnego zużycia. Rzwinąłbym jeszcze bardziej ten temat bardziej dokładnie ale nie chce mi się już dłużej pisać na temat niedoróbki fabrycznej w tym wypadku ze strony Opla.Powiem tylko tyle ja k ktoś jest zainteresowany rozwiązaniem tego problemu to zapraszam na moje GG to wytłumaczę. U mnie to proste rozwiązanie chodzi już prawie 5 lat i napewno będzie jeszce długo działało

 

[Gość Mariusz_760301]

Wrzuć to proszę na forum.

 

P.S Myślałem, że ten siłownik fabrycznie jest wyposażony w krańcówki...

P.S 2 z doświadczenia wiem, że niektóre rzeczy projektuje sie specjalnie w taki sposób aby sie na pewno zużwały http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/kwasny.gif

P.S 3 jesli to prawda to znów Niemcy parę centów zaoszczędzili na tych Oplach http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/laugh.gif

P.S 4 a jak wiadomo pare centów tu, parę tam x ilość Opli i już jest na darmową brykę dla konstruktora http://localhost/opel/ipb/public/style_emoticons/default/tongue.gif

 

Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Robie przy oplach juz od dawna i nie mogę powiedzieć żeby był to nadzwyczaj awaryjny element. Te w Vectrach C już częściej padają.

 

[wesol]

Ja ostatnio robilem nawiew w swacie a tam silnik byl TDI PD czyli VW audi podzespoly. Tez szalal silniczek od sterowania obiegu. Ale w srodku sałna byla.

 

[Gość Anonymous]

Ja mam intrukcje do astry G i z tymi nawiewami tak jest bo pisza w niej żeby pozamykać nawiewy jezeli chcemy by na szybę mocniej dmuchało a przy okazji jak sie da pokretło ogrzewania w połowie to ze środkowych kratek ma lecieć chłodne a z bocznych ciepłe niby po to by chłodne skierować na twarz co by kierowcy nie chciało sie spać tak napisali hehh

 

[Gość Anonymous]

Witam.

Szybka piłka -> jak odkręciliście ten pier....y silniczek?

Strasznie tu mało miejsca. Odkręciłem dwie z brzegu, ale ta trzecia... pffff...

Dziś przy próbie podrapałem sobie całe łapy. Taki ze mnie mechanik

 

... kilka dni później ...

 

Udało się... Po prostu wyciągnąłem silniczek bez odkręcania tej trzeciej śrubki. Te oczka po prostu nie są zamknięte. Już przykręciłem nowy zaqpiony ze zniżką w intercarsie za 82 zyla.

Hula jak ta lala

Teraz czas na testy klimy...