EGR w Astrze Z16SE

[Gość TomekErek]

Witam,

 

Mam Astrę G z benzynowym 1.6 8V Z16SE z sekwencyjnym gazem.

Ostatnio gdy silnik się nagrzeje i pracuje na postoju (np. stoje w korku) to falują wolne obroty i w końcu spadną na tyle nisko, ze silnik po prostu zgaśnie. Mogę go wtedy odpalić ponownie i przez chwilę jest OK, potem znowu zaczynają falować obroty i znowu zgaśnie Sytuacja występuje niezależnie od tego czy silnik pracuje na benzynie czy na gazie.

 

Gdy silnik jest zimny pracuje poprawnie i nie ma najmniejszego problemu.

 

Nie pojawia się ani "check engine" ani ta druga żółta kontrolka z "samochodem i kluczem" ale po podłączeniu auta do kompa pokazuje: błąd P1405 - błąd prądowy czujnika recyrkulacji spalin - za mocne napięcie

 

No i można więc od razu kupić nowego ERGa, tyle, że ja już miałem problemy z EGR w zeszłym roku i dokładnie w maju 2015 kupiłem nowy zawór z tej aukcji:

 

http://archiwum.allegro.pl/oferta/zawor-spalin-egr-opel-vectra-astra-1-4-1-6-delphi-i5260462769.html

 

Kupiłem specjalnie droższy, z DELPHI za (z przesyłką i podkładką pod zawór) 309zł, choć były także zawory za połowę tej ceny.

No i teraz co? Mam go kupić ponownie?

 

A może wystarczy wyczyścić zawór? Dodam tylko, że pracuje on w aucie od ok 18 miesięcy i przejechał tylko 10 000km (bo mało jeżdżę, ale za to 90% po mieście na krótkich dystansach)?

 

 

A może go zaślepić

 

 

Proszę o opinie, dzięki

 

[adam1954]

No teraz go na początek dobrze przegoń gdzieś gdzie możesz pojechać ponad 100 km.Jeżeli nie masz takiej drogi o kilka kilometrów 3 bieg i trzymaj go na 3500 obr.

Ogólnie to ja bym spróbował go wyjąć i porządnie przeczyścić.

Chcesz go pomierzyć ?

 

 

Wtyczka odł.

B-D 3139 Ohma

C-D 3000 Ohma

 

Wtyczka podłączona

B-D zapł.wł. 5V

B-C zapł. wł.0.8V

 

[Gość TomekErek]

dzięki za zainteresowanie tematem

 

mój mechanik mówi, że dziwne by było, zeby po tym 1.5 roku i 10 000km juz miał paść zawór, no ale też nie daje gwarancji, że jak kupie nowy zawór to bedzie wszystko dobrze

 

Z tą szybszą trasą i prędkością ponad 100km/h to u mnie bedzie cieżko, bo nie mam gdzie tak jeździć, no ale zrobie tę druga opcje z ok 3500 obr/min na 3 biegu i dam znać jakie będą postępy w temacie...

 

Co do mierzenia to podjade do mojego mechanika i zobacze co powie na Twoje wartości napięcia i oporności. Poprosze, zeby to sprawdził

 

 

A czym najlepiej wyczyścić zawór?

 

[adam1954]

EGR w zamiennikach nie zawsze chcą pracować jak należy.Ale na początek to czyszczenie.A co do EGR to spytaj się mechanika czy umie programowo wyłączyć EGR.To jest koszt ok 200 zł i po sprawie.

 

[Gość mk5]

Zamiast kupować egr bylo sobie wgrać softa bez egr. Były silniki które fabrycznie nie miały egr.

 

[adam1954]

Marek ale właśnie problem leży w tym że ludziska jeżdżą po naprawiaczach a nie mechanikach od danej marki samochodu.Mógł o tym nie wiedzieć bo to był kowal który naprawiał maluchy i duże fiaty a teraz przyjechał do niego Łopel.

 

[Gość TomekErek]

hmmmmmm... EGR porządnie umyty no ale wciąż jest tak samo

mechanik mi sugeruje, ze to może być np. uszkodzona cewka zapłonowa albo czujnik temperatury albo silniczek krokowy albo zapchana przepustnica

tyle, ze mowi, ze ja mam sam podjąc decyzje, co ma wymienić czy przeczyścić, bo On nie chce brac odpowiedzialności jak wymieni np. czujnik temperatury i sie okaże, ze jest nadal źle (nikt juz ze sklepu nie odda kasy za czujnik )

pierwsze co to powinienem wymienić... MECHANIKA

hmmmmmm... EGR porządnie umyty no ale wciąż jest tak samo

mechanik mi sugeruje, ze to może być np. uszkodzona cewka zapłonowa albo czujnik temperatury albo silniczek krokowy albo zapchana przepustnica

tyle, ze mowi, ze ja mam sam podjąc decyzje, co ma wymienić czy przeczyścić, bo On nie chce brac odpowiedzialności jak wymieni np. czujnik temperatury i sie okaże, ze jest nadal źle (nikt juz ze sklepu nie odda kasy za czujnik )

pierwsze co to powinienem wymienić... MECHANIKA

 

 

 

EGR w zamiennikach nie zawsze chcą pracować jak należy.Ale na początek to czyszczenie.A co do EGR to spytaj się mechanika czy umie programowo wyłączyć EGR.To jest koszt ok 200 zł i po sprawie.

 

pytałem i mówił, ze On takich rzeczy nie robi

 

[adam1954]

Czujnik temp. nie jest drogi.

Czyszczenie przepustnicy jest pierwszym co mechanik powinien zrobić bez decydowania się klienta.

Coś mi się wydaje że ten mechanik nie wiele wie o tym samochodzie.Pokazał ci gdzie jest silniczek krokowy?Nie mógł bo go nie ma.masz elektroniczną przepustnicę.

Ja bym zmienił mechanika na takiego który zrobi programowe wyłączenie EGR i do tego porządnie wyczyścił przepustnicę.