Vivaro 2.5 CDTI drgania karoserii oraz podniesone obroty przy pierwszym odpaleniu

[Gość maciejVmax]

Witam wszystkich : SMILE : Jestem tu nowy więc się przedstawię,jestem Maciej a moje autko to Opel Vivaro 2.5 cdti 135KM z 2006r w wersji long.Posiadam go od kilku miesięcy i jest to mój pierwszy diesel.Przejdżmy do konkretów otóż przy zakupie dowiedziałem się,że do wymiany jest tylna dolna poduszka silnika ta tzw. ósemka ale jeszcze trochę z nią pojezdziłem,autko odpalało normalnie i wszystko było ok poza normalnymi objawami uszkodzenia tej poduszki czyli delikatnym puknięciu przy zwalnianiu lub na nierównościach.Doszło jednak do wymiany poduszki,chciałem dobra ale niestety dostałem prawdopodobnie od nowszego modelu lub innego silnika(wtedy jeszcze o tym nie wiedziałem) bo nie była aluminiowa tylko metalowa i strasznie sztywna i jak sie okazało przenosiła masakryczne drgania na karoserie,gorzej jak w starym tarpanie.Szpece doradzili mi zmianę reszty poduszek i tak też zrobiłem ale nic się nie zmieniło.Dopiero wymiana tej dolnej poduszki na taką jak w oryginale ale zamiennik przyniosła większe efekty ale przy porannym odpaleniu nadal pojawiają się drgania które przenoszą się na deskę rozdzielczą i bardzo denerwują.Żeby było ciekawiej to zauważyłem,że jak odpalam auto po nocy to raz obroty są na 750rpm i wtedy jako takich drgań niema ale przeważnie są na poziomie 950rpm i wtedy drgania są masakryczne.Po nagrzaniu obroty nie spadają,ale jak zgaszę auto i odpalę ponownie to już jest ok czyli 750rpm i praktycznie bez drgań.Panowie pomóżcie co to może byc? Bo podejrzewam,że to nie tylko poduszka. Bedę wdzięczny za każdą wskazówkę i poradę.

 

 

[wojtekcichy]

bez zapiecia kompa niewiele sie dowiesz, najlepiej bylo by clipa bo mozna podejzec parametry

 

[Gość maciejVmax]

Narazie walczę bez kompa i chyba problem tkwi w układzie alternator-akumulator,coś się kończy i stąd podwyższone obroty i wtedy niepełne ładowanie na poziomie 13.8V a jak pracuje spokojnie i obroty są w normie to ładowanie wskazuje 14.4V.

 

[wojtekcichy]

ladowanie jest w normie, na zimnym potrafi zejsc do 13 kiedy wlacza sie 4 grzalki

 

[Gość maciejVmax]

Więc tak z ładowaniem i aku to był chyba przypadek,jednego dnia porządnie doładowałem akumulator i wieczorem traska 200km i wszystko super.Ale następnego dnia już odpalił i trzymał obroty na poziomie 950rpm i nawet gaszenie i odpalanie nic nie zmieniało.Kolejnego dnia odpala ładnie na 750rpm ale po jezdzie obroty zostają na 950rpm tak,że juz nie wiem co jeszcze sprawdzic?

 

[wojtekcichy]

Bez kompa sie nie dowiesz a czujek zbyt duzo by zmieniac w ciemno

 

[Gość maciejVmax]

Witam ponownie,więc tak,komputery nic nie wykazały,więc kazali mi wymieniac sterownik pompy wtryskowej,akumulator i alternator i najlepiej całą jedostkę Więc musiałem sam się zabrac za auto i winny się okazał kawałek przewodu plusowego bięgnący od dużego bezpiecznika przy akumulatorze do klemy plusowej.Przewód ten się delikatnie grzał jak auto chodziło,rozebrałem to przeczyściłem,przelutowałem końcówki i teraz jest super,obroty wróciły do normy,ładowanie jest równe i wszystko bangla jak powinno