Astra g x14xe problemy z gazem

[Gość adison420]

Cześć.

Jest tu jakiś "magik" od lpg? Myślę, że dobry dział na taką sprawę. Jako, że fachowcy od gazu nie dali rady to muszę dojść do tego sam i z pomocą różnych for na internecie, a nigdzie jeszcze nie znalazłem rozwiązania...

 

 

Reduktor: TOMASETTO AT09 RGAT 3850

Wielozawór: TOMASETTO MVAT 200/30

System kontroli i przełącznik: Lecho, sec-mini

Zbiornik: BORMECH 630/48/200

Mikser: HL PROPAN

Wtryskiwacze: MAGIC JET 555024

Czujnik poziomów: OMB

Akcesoria: LECHO, czujnik ciśnienia BOSCH

Auto: Opel Astra G 1.4 x14xe 1999 r

Auto na gaz przełącza przy temperaturze 30 stopni oraz 1400 obrotów

 

Ogólnie problem jest tego typu, że auto czasami z gazu przełącza się na benzynę. Niezależnie od warunków pracy. Nie zauważyłem by zachodziła jakaś jednolita czynność podczas przełączania. Może się przełączyć po kilku km, a mogę przejeździć setki km i nic się nie stanie. Ogólnie to nie jest aż takie męczące kliknąć co jakiś czas przełącznik by przełączył na gaz ponownie, ale... latem problem jest tego typu, że gdy silnik się rozgrzeje to na gazie przy zatrzymywaniu się faluje na zasadzie, że z każdym kolejnym zafalowaniem zakres zmniejsza się aż w końcu auto wkręci się na prawidłowe obroty biegu jałowego. Kolejną sprawą jest sprawność instalacji gdy temperatura na zewnątrz się zmniejsza. W chwili gdy spada temperatura na dworze do +10 stopni i oczywiście poniżej to na zimnym silniku auto przy zatrzymywaniu się gaśnie (oczywiście na lpg). Zimny silnik mam na myśli temperaturę 30-ok 50 stopni.

Jeden gazownik nie zauważył żadnego problemu w pracy na lpg (od tej pory omijam go szerokim łukiem. Kolejny gazownik zauważył zbyt słabe ciśnienie. Po ustawieniu prawidłowego ciśnienia komputerem przez około miesiąc wszystko było okej i auto na lpg chodziło bez problemu. Po miesiącu wszystko zaczęło wracać do stanu poprzedniego...

Zakupiłem interfejs do lpg żeby sprawdzić odczyty, ale po podłączeniu do auta spalił się (jakby zwarcie gdzieś było, a podłączałem na wyłączonym zapłonie). Teraz będę ustalał z firmą, od której kupiłem co dalej z tym fantem bo podejrzewam wadliwy interfejs skoro wcześniej gazownicy podłączali się bez problemu i to produktem tej samej firmy.

Wracając do rzeczy. Wiem, że bez odczytów pracy silnika na lpg to za dużo się nie dowiem, ale może ktoś miał w swoim oplu podobne problemy z lpg a przede wszystkim na sterowniku sec lub mini sec? Gdzie mogę szukać przyczyny takiej pracy na lpg? Dlaczego mogła pójść zwara na interfejs jak ten zasilany jest z komputera a do takowego w momencie podłączania do sterownika podłączony nie był?

Edytowane 7 Lutego 2017 przez adison420

 

[Gość Gawlak]

Myślę, że dobry dział na taką sprawę

zle myslisz

przenosze do LPG

 

mapy paliwa (benzyny) nie sa rozjechane przypadkiem ??

30 stopni to troche malo

ja mam 40 i od 2000 rpm

magika mam ale w Wawie

na forum jest dzial z polecanymi warsztatami

sam przy PLG nie mieszam

 

[Gość adison420]

Dzięki za przeniesienie : SMILE :. Nawet nie zauważyłem, że mamy tu taki dział : SMILE :.

Ja też raczej staram się nie grzebać przy lpg, ale skoro gazownicy nie dali rady to w jakiś sposób muszę to ogarnąć...

Co mogłoby spowodować rozjechanie się map beny? I jak sprawdzić czy są poprawne?

Obaj gazownicy, u których byłem powiedzieli, że temperatura i obroty przełączania są okej, że wyższych nie ma sensu.

Jak teraz już wiem o dziale lpg to zaraz przejrzę go na wskroś : SMILE :

 

[Gość Gawlak]

rozjechane mapy silnika = niemozliwosc poprawnego ustawienia LPG

tego sie nie sporawdza tylko robi adaptacje

na forum opisane sa oba sposoby

1.odlaczyc aku ,odczekac kilka minut,podlaczyc i odpalic auto

nie ruszac nie gazowac nic nie wlaczac

zostawic do nagrzania czyli wlaczenia wentylatora

2.zrobic to komputerem diagnostycznym

 

a tyle mozna przeczytac o rozjechanych mapach

https://www.google.pl/search?q=rozjechane+mapy+paliwa&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=c1GaWIfUL6n_8AeArLm4Cg

 

[Gość adison420]

Okej. Ogólnie teraz poczekam co wyjdzie z interfejsem od gazu i będę dalej działał. Dzięki za podpowiedzi. Jakby znalazł się jeszcze ktoś ogarnięty lub ze sprawdzonym rozwiązaniem tego problemu to również wysłucham : SMILE :. Każda rada jest dla mnie ważna i na pewno prędzej czy później sprawdzę to : SMILE :

Jutro przeczytam więcej na ten temat. Bardziej interesowałoby mnie zrobienie tego komputerem diagnostycznym (dysponuję dwoma autocomami i oczekuje na chińskiego op-coma, ale w autocomach nie widziałem takiej opcji, może op-com da radę czy musi być jakiś profesjonalniejszy sprzęt?), chyba że musi być profesjonalny to wtedy zrobie to "ręcznie: : SMILE :

Edytowane 8 Lutego 2017 przez adison420

 

[Gość Gawlak]

opcom da rade

btw sama lista czesci LPG to wierzcholwek gory

sama jakosc pracy instalatora ma duze znaczenie

 

[adam1954]

A jeżeli będziesz miał sprawny interfejs LPG to wyłącz przełączanie od temp. i podnieś na obr.na 2000 przy podnoszeniu obr.

Zobaczysz czy problemy z przełączaniem nie są czasem od czujnika temp.w reduktorze. Chociaż przy sprawnym interfejsie będziesz widział jak pracuje ten czujnik.

Edytowane 8 Lutego 2017 przez adam1954

 

[Gość adison420]

Okej. Dziś odsyłam interfejs i jak dostane nowy to będę działał dalej i wrócimy tu do tematu.

 

[Gość MAGTRONIX]

Elektrozawór do czyszczenia

 

[Gość cyna]

Zakładając że na benzynie chodzi dobrze to :

 

-- wtryskiwacze Magic Jest moga być do wymiany, są mało trwałe, Znacznie lepsze pod tym względem są ch następcy Magic Jest FX

-- porządna regulacja instalacji przez kogoś kot wie o co w tym chodzi a nie tylko nazywa się gazownikiem

 

-- późne przełączanie na gaz wskazuje na problemy z nagrzewaniem i utrzymaniem temperatury reduktora.