Astra G Bertone z20let nierównomierne przyśpieszanie

[ja37]

Turbo raczej zostaw, powinno spokojnie przejechać 100kkm.

DV - sprawdź.

Wężyk jest na wierzchu, nie trzeba wykręcać. daj mu jakieś podciśnienie i zobaczysz, czy nie ucieka, nawet zassaj ustami

Ja mam tłoczkowy DV, więc membrana mnie nie martwi.

 

 

Też miałem ori świece i z miesiąc po zmianie programu dobrze mi jeździło i nagle się spsuło.

Pomogły właśnie denso, bo jednoelektrodowe i dało się przerwę zmniejszyć.

Też jak je zakupiłem i wkręciłem, to silnik szarpał, przerwa była 1mm.

 

Skąd jesteś?

 

[Gość Ivan Silesia]

A jaki masz ten tłoczkowy? Widziałem jakieś za 250zl ale nie wiem co to warte. Słyszałem właśnie że nie trzymają ciśnienia przynajmniej te allegrowe. A co do DV to raczej ustami nie zrobie takiego cisnienia jak w turbo powstaje. Chyba że na dv aż tak duze nie idzie.

 

[ja37]

DV pracuje na podciśnienie.

 

http://allegro.pl/zawor-upustowy-blow-off-opel-corsa-astra-zafira-i6797900457.html?reco_id=0f65ee86-2aa8-11e7-b993-246e96320e40

 

Dokładnie ten mam.

Tylko ja dostałem 2 sprężyny, założyłem tą, co niby trzyma 2,5 bara i faktycznie trzyma.

 

[Gość grzeskuu]

czesc, podepne sie pod temat bo mam identyczne objawy jak kolega napisal wyzej w 1 poscie. silnik z20lel (astra h), problemy zaczely sie zaraz po wgraniu programu, wczesniej bylo ok. po programie moc zwiekszono okolo z 170 - 205 koni i moment z 250 do 330.

 

samochod ciagnie juz od niskich obrotow, bardzo fajnie i rowno, dopiero powyzej 3-4, a nawet 5 tys obrotow zaczyna delikatnie przytykac sie i nastepnie rwie do przodu i tak na zmiane. zupelnie jak to opisal kolega. z ta roznica, ze u mnie wywala blad na desce. komputer wyswietla taki blad:

"P1106-12 Obwód sensora cisnienia ladowania. Zakres/Dzialanie"

 

podejrzenie padlo na map sensor, podmienilem na uzywke z allegro i nadal to samo. na jutro mam zaplanowana podmianke na ten sam 100% sprawny z astry opc, dam znac jaki efekt ale troche watpie zeby byl to problem z map sensorem...

 

ktos ma pomysl ?

dodam jeszcze, ze zrobilem logi dynamiczne op comem, zobaczcie kolumny "predkosc silnika" oraz "cisnienie doladowania" widac, jak powyzej 4k obrotow odcina doladowanie...

 

https://drive.google.com/file/d/0BzMQF4iN5vMjSFBKaTc3VDRUek0/view?usp=sharing

 

[ja37]

Programu jesteś pewny?

Mogę ci podesłać serię z20let 200KM i możesz sprawdzić.

 

Druga sprawa.

Dobrze by było ominąć tą czarną puszkę podciśnień, też potrafi krzaczyć.

 

[Gość grzeskuu]

masz na mysli zawor podcisnienia na turbinie ?

 

 

podeslij, grzeskuu@gmail.com. jaki moment tam masz ?

i ominac, tzn co masz na mysli ?

 

[ja37]

Nie zawór na turbinie.

od strony ssącej masz takie czarne pudełko z wężykami, zaworem.

Stamtąd idzie podciśnienie na DV.

Ominąć - połączyć wszystkie podciśnienia do króćca pod przepustnicą, czyli regulator ciśnienia paliwa i DV

To też może krzaczyć i otwierać DV za wcześnie.

 

Seryjny - miałem na mysli seryjny - 200KM i 250Nm. - upewnisz się, czy to nie wina programu czasem.

 

[Gość grzeskuu]

zaloze nowy zawor podcisnienia pierburga, cena 80 zl. przeboleje jezeli to nie to. bede miec to gotowe okolo 15. dam znac czy cos wyszlo z tego dobrego czy nie. pisze o tym poniewaz na innym forum koles mial problem taki jak ja i w jego przypadku pomogl nowy zawor.

 

[ja37]

Nie wybieracie się czasem na zlot AKP w majówkę?

 

[Gość grzeskuu]

niestety, wymiana tego zaworu nie pomogla... nadal wpada w tryb serwisowy jak dobrze dostanie po garach