Y17DT zgasł podczas jazdy

[Gość jacety]

Astra II, Y17DT. ISUZU.

 

Auto zgasło mi podczas jazdy. Nagle,bez żadnych symptomów poprzedzających i nie można go uruchomić.

Bezpieczniki i przekaźniki sprawdzone - są ok. Wtyczki przy sterowniku silnika i pompy sprawdzone.

Komp nie wyrzuca żadnych błędów - sprawdzone zarówno kodami błyskowymi i jakimś programem na laptopie. Nic innego nie posiadam i na chwilę obecną nie pojadę do mechanika,no bo koniec tygodnia, majówka i w ogóle.

Po obszernej lekturze internetowej podejrzenie padło na sterownik pompy wtryskowej.

 

Ogólnie silnik nie pali bo nie dostaje paliwa - sprawdzone poprzez zluzowanie przewodu wchodzącego do wtryskiwacza.

 

Mam kilka pytań.

1. Czy po włączeniu zapłonu na wtyczce wchodzącej do zaworu SVC powinno pojawić się napięcie otwierające zawór? Jeśli tak to jakiej wartości?

W moim przypadku na tej wtyczce nie ma żadnego pięcia, nie ma nawet masy.

2. Jeśli powinno być napięcie a go nie ma to czy to świadczy o uwalonym sterowniku pompy?

3. Czy w ramach diagnostyki można przyłożyć do zaworu napięcie bezpośrednio z akumulatora, by sprawdzić czy paliwo pójdzie na wtryskiwacze? Jeśli tak to gdzie + a gdzie - ? Bo rozumiem, ze zadaniem zaworu jest puszczanie lub nie paliwa na wtryskiwacze? Coś jak w starych dieslach VW - tylko że tam było sterowanie jednym kabelkiem na który podawany był +?

 

Co jeszcze można sprawdzić?

 

Dziękuję za odpowiedzi.

 

[Gość Paezjuszo]

Układ paliwowy masz odpowietrzony? Może to on jest winny. Auto kręci ale nie odpala, tak?

 

[Gość jacety]

Auto kręci normalnie i nie odpala, bo nie podaje paliwa na wtryskiwacze. Dlaczego układ paliwowy miałby się tak nagle zapowietrzyć?

 

[Gość BENY72]

Może być sterownik padnięty a mimo to błędu nie wygeneruje.Po drugie nie wszystkie urządzenia diagnostyczne są wiarygodne.

 

[adam1954]

Spinając wtyk na zaworze 1-2 przy ok 20 st.C powinno być 0 Ohma

 

Natomiast sprawdzanie napiecia powinno się robić na wolnych . 5V/20ms.

Ale możesz sprawdzić wtyk od sterownika B-pin 25 do wtyczki. pin 2. Czy masz na kablu przejście

Pin 1 we wtyczce od zaworu powinien iść do pinu 8 w przekaźniku

 

[Gość jacety]

Spinając wtyk na zaworze 1-2 przy ok 20 st.C powinno być 0 Ohma

 

Natomiast sprawdzanie napiecia powinno się robić na wolnych . 5V/20ms.

Ale możesz sprawdzić wtyk od sterownika B-pin 25 do wtyczki. pin 2. Czy masz na kablu przejście

Pin 1 we wtyczce od zaworu powinien iść do pinu 8 w przekaźniku

 

 

Sprawdzanie napięcia powinno się robić na wolnych obrotach? Problem w tym że samochód na chwilę obecną nie ma żadnych obrotów.

Wtyk 25 z sterownika pompy?

Który to przekaźnik?

 

[adam1954]

pin 25 we wtyczce od sterownika silnika

A przekaźnik sterowania pompy

 

[Gość jacety]

pin 25 we wtyczce od sterownika silnika

A przekaźnik sterowania pompy

Mam problem ze zidentyfikowaniem który z przekaźników w puszce pod maską odpowiada za pompę, bo moja puszka wygląda nieco inaczej niż te prezentowane w internecie.

 

Tak wygląda puszka z przekaźnikami pod maską.

https://drive.google.com/file/d/0B5j8sZdtTupvMFVJSm1uRGR1Z3RBQzk2SF9FWE56SGJfLUJJ/view?usp=sharing

 

[adam1954]

Wydaje mi się że zielony

 

[Gość jacety]

Zatem: przekaźnik (ten zielony) jest ok.

 

Na zawór SCV podałem bezpośrednio 12 V z aku - zawór cyka ale bez rezultatów jeśli chodzi o podawanie paliwa na wtryskiwacze.

 

Zdjąłem gumowy przewód wchodzący do pompy z przelewów wtrysków i z tego króćca podczas kręcenia nie leci paliwo. Nie wiem czy ten test jest miarodajny, czy nie powinienem zdjąć z pompy węża przelewu idącego idącego już do zbiornika.

https://drive.google.com/file/d/0B5j8sZdtTupvalNrd2M3VVRPWnc/view?usp=sharing