Przegrzewanie silnika w trasie

[Gość Vectrab99]

Spróbuję delikatnie jakoś się dostać i przemyć chłodnicę i nie pod ciśnieniem bo bym ją rozwalił

 

adam1954

 

Tak mi się wydaje też, że mogło to być spowodowane tym korkiem. Nigdy wcześniej auto mi się nie przegrzewało, a jeździłem już w upałach. Natomiast jak do tej pory wszystkie inne rzeczy wydają się działać prawidłowo. Szkoda, że wtedy jak mi się grzał samochód nie przyszło mi do głowy żeby po postoju dłuższym poluzować trochę korek i sprawdzić wtedy jak się zachowa samochód.

 

VC ma sztywniejsze zawieszenie niż VB ? W mojej vectrze już mi się wydaje że mam sztywne

 

[Gość Kacper]

 

 

Chociaż nie pojmuję dlaczego, bo ważniejszy jest silnik więc powinna być najpierw chłodnica od silnika żeby powietrze z grilla przedniego ją chłodziło

Ważniejsza jest chłodnica silnika to fakt.Dlatego jest schowana za chłodnicą klimy aby ta przyjęła ewentualne uderzenie przy drobnej stłuczce, gdy wleci kamień lub inne zwierzątko itp

 

[Gość Vectrab99]

Masz racje

 

Szukam nowego korka i powiedzcie mi czy jest jakas roznica bo ja mam taki jak na zdjęciu:

 

http://4cars.com.pl/upload/imgMid/bdbbabf7b5d04fc0d269a5d32f27906f.jpg

 

A jak zacząłem szukać np na iparts.pl to sprzedaja cos takiego:

 

http://sklep.dixi-car.pl/images/1304666_korek_2SK.jpg

 

I nie wiem teraz czy moge kupic taki korek jak na 2 zdjeciu, czy szukac takiego jak ja mam ?

Edytowane 7 Sierpnia 2017 przez Vectrab99

 

[adam1954]

Każdy korek musi mieć dwa zaworki.

Firmy lepsze mają zawsze zbliżone do oryginału.

Zamienniki nie raz kombinują aby zmniejszyć koszty i wymyślają różne inne konstrukcje zaworków abo po prostu przeszczepiają bebechy od innej marki do wielu korków.

 

Co zaś do jakości korków to ja do Felicji kupowałem 4 i w końcu w 4 korku aby otwierał pod wskazanym prze Skodę ciśnieniu musiałem przerobić sprężynkę.

Rozrzut ciśnień był od 0.8 1.9 bara.

 

Do Astry F od kolegi kupowaliśmy 2.

I drugi był dobry.

 

[Gość Kacper]

Zobacz najpierw jake masz podane ciśnienie na korku.

 

[adam1954]

Ok. 1 bara

 

[Gość Vectrab99]

U mnie 1,4 bara jest ciśnienie, a na tych zamiennikach nie pisze nic jak tak patrzę po zdjęciach.

 

W aso oryginalny korek 82 zł, no nie dam tyle

 

Miał ktoś z Was styczność z taką firmą: Calorstat by Vernet ? Bo ich korki mają zaworki jak z tego drugiego zdjęcia, czyli nie takie jak oryginał ale na korku jest informacja o 1,4 bara, a faktycznie niektórzy producenci podają np 1,2 bara mimo, że przeznaczone do mojego auta...

 

adam1954:

 

A po czym poznawałeś że korek jest nie odpowiedni ? Sprawdzałeś go wcześniej, czy już na aucie jakieś objawy dawał ?

Edytowane 7 Sierpnia 2017 przez Vectrab99

 

[adam1954]

Ja wykorzystałem ze szrotu zbiorniczek.

Do jednego króćca wpiąłem manometr do drugiego kompresor i po zakręceniu korka widziałem przy jakim ciśnieniu puszcza

U ciebie jeden zaworek ma zamykać układ przy 1 barze a drugi ma otwierać przy 1.4-1.5 bara

 

 

Verneta mam termostat już drugi rok.Nie narzekam.

Więc jego bym polecił.

Skoro robią dobre termostaty to mam nadzieję że i korki mają dobre

 

[Gość Vectrab99]

Ja wykorzystałem ze szrotu zbiorniczek.

Do jednego króćca wpiąłem manometr do drugiego kompresor i po zakręceniu korka widziałem przy jakim ciśnieniu puszcza

U ciebie jeden zaworek ma zamykać układ przy 1 barze a drugi ma otwierać przy 1.4-1.5 bara

 

 

Verneta mam termostat już drugi rok.Nie narzekam.

Więc jego bym polecił.

Skoro robią dobre termostaty to mam nadzieję że i korki mają dobre

 

Dzięki za odpowiedź Sprawdzimy koreczek w takim razie, już nówka zamówiona Z tym, że ja go zamontuje i do końca wartości nie będę znał, mogę jedynie obserwować czy nic się nie dzieje

 

[adam1954]

Możesz zamontować na jakimś trójniku blisko zbiorniczka manometr i obserwować czy ciśnienie utrzymuje sie i na jakiej wartości