duzo pali-1.3N

[Gość Anonymous]

Witam to mój pierwszy post i szukam pomocy

miesiąc temu wymieniałem w kadecie z 1.3N silnik z automatycznym ssaniem na ręczne (tez silnik 1.3N)

wszytko ok było ale coś mi za dużo palił bo gdy ssanie otworze całkowicie (tz ta klapka w gaźniku będzie pionowo) to maleją mu obroty i gaśnie

nie mam pojęcia ale być może jest to związane z takimi przewodami które jakby zasysały powietrze nie są one do niczego podłączone i lezą sobie gdzieś koło silnika

jak by ktoś mógł zamieścić zdjęcie jak to trza połączyć był bym wdzięczny, albo jakąs rade

pozdrawiam bardzo

 

poprawiłem tytuł/ andrzej_m55

 

[ja37]

Nie zajmowałem się jeszcze oplami na gaźniku, ale w audi 80 jak ssanie jest włączone, to klapka jest zamknięta......

Chodzi o to, że mniej powietrza, więcej benzyny, to jest istota ssania....

Może odwrotnie masz podłączone?

Jakaś dźwignia potrzebna po drodze?

 

[Gość kokos]

dusza88,

po 1.witaj(odpowiedni dział)po 2.mapka po 3.jeśli zmieniłeś silnik na gaźnikowy to regulacja ssania jest na lince lub masz tak zwaną śrubę regulującą która odpowiada za ilość podawanego paliwa,zobacz na www.ktk.prv.pl do chłopaków oni maja rozrysowane każde gaźniki a z tego co pamiętam jest ich kilka modeli więc nie podpowiem ci gdzie wpiąć wężyki podciśnienia bo nie wiem który ty masz,zerknij.Generalnie śrubka regulacji znajdziesz po lewej stronie(strona pasażera) i jak zapalisz silnik to kreć nia powoli,ewentualnie sprawdz ją czy nie robi ona za dysze od razu bo część modeli miał tak zrobione że była dyszą.Daj znać co i jak.

 

[ja37]

kokos, nie pomyliło ci się z dyszą mieszanki?

 

[Gość kokos]

raczej nie ale tak jak pisałem są bodaj 3 czy 4 rodzaje gaźników,ten który był u mnie miał regulacje na śrubie i był od razu dyszą.