Parowanie szyb- prawidłowe ustawienie klapki obiegu wew.

[Gość Rycus]

Ooo! Dobre wieści! Zakładając ten temat po cichu liczyłem na taką odpowiedź! A wiesz może jeszcze czy jeżeli odłączę zasilanie tego silniczka to coś się może stać?

 

Edit. A ta pomroczność to pewnie przez tę pogodę co mamy za oknem!

Edytowane 22 Marca 2018 przez Rycus

 

[adam1954]

Pogoda to na pewno a że przy takiej pogodzie trzeba się rozgrzać bo w garażu jest zimno to drugie

 

[Gość Greg69]

Sprawa jest oczywista klapki widoczne ciągnie powietrze z kabiny klapki niewidoczne pokrywa zamknięta ciągnie powietrze z zewnątrz silniczek możesz śmiało odłączyć w dowolnej dla ciebie pozycji tylko dobrze zaizolować ewd aby nie powstało zwarcie. Zasilanie przedmiotowego silniczka Jest tak skonstruowane że cały czas płynie przez niego prąd co powoduje przegrzaniem i blokadę. Jest łatwy sposób aby to przebudować Jeśli byś chciał pomajsterkować. Dwa mikro przełączniki + dwie diody i po oplocie. Załączam widoczny na foto schemat. U mnie ten zabieg przyniósł oczekiwane efekty. Dodatkowo polecałbym sprawdzić filtr kabinowy lubi często być wilgotny i częstą przyczyną właśnie jest wewnętrzny obieg plus wilgotny filtr daje super efekt parowania.

 

[Gość Rycus]

No wiadomo, że trza się rozgrzać! Dziękuję za pomoc

I dzięki za wskazówki Greg, pojeżdżę trochę w tym układzie jaki teraz mam, czyli ta klapka dolegająca do kratki widocznej od kabiny, od strony schowka i zobaczę jakie będzie zachowanie. jak będzie dalej parować to dalej będę się bawił.

Pozdrawiam

 

[adam1954]

Daj znać czy pomogło

 

[Gość Rycus]

Daj znać czy pomogło

 

Miałem dać znać czy pomogło, także mogę już stwierdzić ze spokojem, że problem parowania szyb już minął! Musiałem jedynie w piątek odłączyć zasilanie silniczka, bo zaczął sobie brzęczeć jak wracałem z pracy, a tak poza tym to wszystko gra Także dzięki za pomoc, temat można zamknąć.