Uszczelnienie kolektora dolotowego

[Gość billi.sbk]

w moim oplu, vectra c 3.2 v6 zapala się motor lampa, a komputer pokazuje dwa błędy: P0170-11 oraz P0173-11. Na forach wyczytałem, że jak te dwa błędy się pojawiają to najprawdopodobniej silnik ciągnie lewe powietrze. To by się zgadzało bo na luzie, jak samochód stoi a silnik pracuje to chwilowe spalanie mam około 2 litry, czasem 2,2, a z tego co się orientuje powinno być 1,2 do 1,4. W tamtym tygodniu zrzuciłem kolektor i uszczelniłem go porządnie od spodu specjalnym silikonem do silników. Spalanie na biegu jałowym nie spadło, a motor lampa znowu się zaświeciła i błędy wróciły. Ja załączę zdjęcie kolektora w tym temacie, i jakby mógł mi ktoś powiedzieć dokładnie w którym miejscu uszczelnić kolektor od góry, bo od dołu jest uszczelniony perfekt. Chyba że moja diagnoza problemu jest błędna i te dwa kody błędy wiążą się z czym innym.

 

[adam1954]

W tym przypadku nie wiem czy to na pewno lewe powietrze.

Aby to sprawdzić to po prostu na wolnych obrotach zatkaj wlot powietrza .

Jeżeli nie zgaśnie to masz lewe powietrze.

Ale te błędy to regulacja paliwa rząd cyl .1 i 2

Ale ten drugi człon 11 mówi o zwarciu do masy

A to by raczej wyglądało na usterkę elektryczną wtrysków , pompy , zawór par paliwa czy sama sonda

 

[Gość billi.sbk]

Nie wiem czy mogę wkleić link do innego forum, jak coś to admin usunie. https://forum.vectraklub.pl/topic/164230-rozwi%C4%85zane-32-v6-p0170-i-p0173-przep%C5%82yw-powietrza-i-spalanie-na-biegu-ja%C5%82owym/

w tym temacie dokładnie te same błędy i wszyscy wskazuja na lewe powietrze

 

[adam1954]

Nie mówię że musi być inaczej ale pisałem jak możesz w prosty sposób sprawdzić czy masz lewe powietrze.

Możesz też pryskać po kolektorze np. plakiem i obserwować czy się obroty zmieniają.

 

Ja ci podałem co pisze w Autodacie.

 

[Gość billi.sbk]

A czy gdyby był zawór pompy lub wtrysków to czy komputer nie pokazywałby może jakiś innych błędów dodatkowo?

W takim razie ja sprawdzę wtryskiwacze i pompę. Pompę na pewno słychać że pracuje jak przekręcam kluczyk. Jak mogę sprawdzić wtryskiwacze?

 

[adam1954]

Tego ci nie powiem.

Wiem natomiast że u mnie w Mery tak szybko błędy nie wylatują gdybym sam je chciał wywołać wypięciem wtyczki.

 

[Gość billi.sbk]

Znalazłem w pracy takie urządzenie do sprawdzania szczelności, to narzędzie przez rurkę wdmuchuję dym i trzeba patrzyć z której strony dym wylatuje. Wiec podłączyłem to do auta i obserwowałem wokół kolektora gdzie wychodzi ten dym, i nigdzie go nie znalazłem dopóki nie odkręciłem wlewu oleju. W tedy wyskoczył caly dym. Wiec wychodzi na to ze kolektor mam szczelny i silnik nie ciągnie lewego powietrza. Zanim odkręciłem korek wlewu oleju to tam zebrało się spore ciśnienie wiec wszystko szczelne. Czyli te dwa błędy które pokazuje mi komputer to najprawdopodobniej albo wtrysku, albo pompa lub któraś sonda. Jak mógłbym sprawdzić czy te podzespoły działają poprawnie? Dodam ze silnik pracuje równo.

Edytowane 21 Maja 2018 przez billi.sbk

 

[adam1954]

Podpiąć do komputera i patrzyć na bloki pomiarowe.

Albo sprawdzić po kolei miernikiem.

Są nawet filmiki jak to robić.

 

[Gość billi.sbk]

Odgrzebuje po dość długim czasie. Popsikałem trochę plakiem od góry kolektor i po prawej stronie kolektora silnik łapie lewe powietrze. Załączam dwa zdjęcia, żeby było łatwiej wytłumaczyć o które miejsce mi chodzi.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/...IYkaOhKN8Dc1yc

https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/...~IZSk61MfXdM28

 

Tak więc silnik lekko podnosi obroty jak psikam w tym miejscu. Na samej górze kolektora, ta pokrywa kolektora jest szczelne, przejechałem palcem i nic tam nie czuć, te wężyki też po dotykałem i nic tam nie wyczułem, być może z tego "plastiku" który leży obok tego przewodu z żółtą końcówką, tam pod tym plastikiem jest jakaś sprężynka widoczna i nie za bardzo wiem co to jest i czy to tu może ciągnąć lewe powietrze, ewentualnie pod tym przewodem z żółtą końcówka. Może ktoś coś podpowie.