świecąca kontrolka żółtego samochodu z kluczem

[Gość]

30-50 chyba po znajomości. 100-150 biorą

 

[Gość]

U mnie w okolicy 40zł to standard i nie po znajomości. Ale wiem, że 100-150zł to też norma.

Edytowane 21 Maja 2014 przez Gość

 

[Gość Zieger]

I czyszczenie co najmniej 300 myjką ultradźwiękową.

 

[Gość Boroboro]

Cześć, mam podobny problem. Lampka czasem się zapala i samoistnie gaśnie.

Ostatnio zauważyłem, że auto mi słabnie, tzn. np.

-jadąc ok. 90km/h równo, potem dociskam gaz, żeby przyspieszał i na początku jest słaby i parę razy poszarpie (skubie go tak) i potem już przyspiesza równo,

-przy rozpędzaniu, przy zmianie biegu 2 3, kiedy obroty są w granicach 1,5k i przyspieszam też go skubie i poszarpie i dopiero potem dobrze przyspiesza.

 

Te słabnięcia trwają ok. 1s i potem jest OK. Zdarzają się co któryś raz, nie za każdym razem w opisanych sytuacjach.

 

Przepatrzałem wątek i jedyne o czym narazie myślę, to zawór EGR do zawracania spalin.

 

Czy ktoś z Was miał podobne doświadczenia? Co może być przyczyną?

 

[Gość impress]

Dobrze kolega mati pisze .... kręć go mocniej....zmiana biegów przy 2500 obrotów.....zaczyna się zbierać przy około 1800 obrotów....

Edytowane 29 Maja 2014 przez impress

 

[Gość Boroboro]

Macie rację, miałem na myśli, że już po zmianie biegu obroty mają ok. 1,5k. Zmieniam na wyższy bieg najczęściej przy 2,2k.

 

Rzecz już nie w stylu jazdy, bo jeżdżę cały czas tak samo, a do tej pory nic z opisanych rzeczy się w ogóle nie działo.

 

[Gość impress]

"Śmigaj" z obrotami wyższymi niż 1500 .... zmieniaj bieg przy takich obrotach żeby nie spadły one poniżej 1800-2000 obrotów.... nie będzie wtedy miał "turbo dziury" gdyż turbo ciągnie właśnie od 1800 i dobrze to służy EGR ....

 

podepnij pod op com

Edytowane 30 Maja 2014 przez impress

 

[Gość Boroboro]

Będę go trzymał trochę wyżej, choć coś jest na rzeczy, bo nigdy tak się nie działo (zwłaszcza, że i przy 90-100km/h+ jak się przyspiesza to lubi go skubnąć a wtedy obroty są już 2k+).

Dodatkowo zbiegło się to w czasie z zapalającą się lampką kluczyka.

 

Koniecznie muszę zorganizować op coma i zobaczyć co widać.

 

[Gość sq7ofd]

Witam wszystkich.

 

Wczoraj miałem podobny problem.

Auto rozpędzało się do prędkości 120 km/h z obrotami około 2,7 tys. Pedał w podłodze i .... nic. Na chwilę zaświeciła się lampka samochodu z kluczem i ... nie szło dalej. Wyczytałem fora i byłem przekonany, że EGR do czyszczenia. Dziś nie dawało mi to spokoju i pojechałem do mechanika specjalizującego się w naprawach opla. Znalazłem faceta w sieci. Zakład mieści się za Łaskiem w drodze na Zduńską Wolę. Po podłączeniu sensownego komputera diagnostyka mnie nieco zdziwiła. To wcale nie EGR a turbina. Dokładniej mówiąc "zacięła się " czy zawiesiła i odcinała doładowanie itd... przyczyną tego była jazda poprzedniej właścicielki. Jeździła do pracy i z powrotem około 15 km dziennie w stylu "geriatrycznym". Turbina nie miała kiedy popracować tak jak powinna i odmówiła roboty. Naprawa trwała może z 2 min + diagnostyka kolejne 3 min. Po 10 min wyjechałem z uśmiechem na twarzy i zapłaciłem jedyne 70 PLN.

Polecam ten warsztat.

Może ta informacja pomoże tym, którzy mają podobny problem.

artur

 

[Gość taba]

Jestem nowy na forum wiec w pierwszej kolejnosci chcialbym sie z Wami przywitac bardzo serdecznie

Teraz przechodze do zeczy. Od niedawna jestem posiadaczem corsy 1.3cdti w ktorej pojawia mi sie kontrolka auta z kluczykiem. Na poczatku myslalem ze to od serwisu poniewaz w wiekszosci aut za bledy odpowiada kontrolka silnika z blyskawica jednak po podpieciu interfejsu pokazuje blad P0400 - Zawór recyrkulacji spalin

Czy to oznacza EGR? Dodam ze auto jezdzi plynnie nie traci mocy. Ta kontrolka zapala sie po przejechaniu okolo 5 km. Kazdorazowe zgaszenie auta kasuje kontrolke i dopiero po paru km sie zapala ponownie

 

Pozdrawiam

Lukasz