Gwizd przy dodawaniu gazu Opel Astra G 2.0 DTL 82KM

[Gość Anonymous]

u mnie tez jest gwizd od okolo 3 tysiecy ale to chyba jest normalne??wtedy włacza sie turbo

 

[Gość Anonymous]

Ateik z tego co wcześniej mądrzejsi ode mnie koledzy pisali turbo działa cały czas a nie załącza się od jakiś obrotów. Wcześniej też tak myślałem jak zresztą duża liczba ludzi.

 

[wesol]

Dziala caly czas ale przy mniejwiecej( i tu zalezy do typu silnika) 2000 obrotow spaliny maja juz taka sile ze sa w stanie napedzic wirnik do wysokich obrotow. Wczesniej wiatrak jest napedzany pedem zasysanego powietrza przez tloki co dlawi troche moc silnika. Dlatego czuc tą tzw. turbo dziurę.

 

[Gość Anonymous]

Wesoł tylko ze nadal nie wiem czy ten gwizd u mnie to jest jakas nieszczelnosc?? tamten pisal ze od poczatku mu cos gwizdze a mi tylko na moment przy szybkim wchodzeniu na duze obroty i wlasnie tak mniej wiecje od ok 3000.Alle chyba to jest wlasnie ten dzwiek wirnika

 

[wesol]

Zrob mydliny(piane) i nałóż na silnik a potem go odpal i jak bedzie bomblowac to bedziesz wiedzial gdzie przepuszcza.

 

[Gość Anonymous]

ok, dzieki

 

[Gość Anonymous]

Hej

Jutro jestem umówiony do Bosch Serwis na diagnostykę tego mojego gwizdu.

Po sprawdzeniu napiszę co magicy stwierdzili i zobaczymy co z tego wyjdzie.

 

[ Dodano: Czw Mar 20, 2008 17:36 ]

Witam

byłem dzisiaj w serwisie Boscha (Pezal Gdańsk) na diagnostyce tego mojego nieszczęsnego gwizdu.

Gość przejechał się ze mną nastepnie wziął samochód na godzinę na warsztat i następnie stwierdził że to turbina i że trzeba ją regenerować lub zmienić na nową. Oczywiście Pani z obsługi klienta próbowała namówić mnie na naprawę. Ale kiedy zapytałem się czy oni sami naprawiają czy wysyłają gdzieś w Polskę Pani zaczęła coś pokrętnie tłumaczyć że to zależy co jest do zrobienia. Wywnioskowałem z tego że chyba nie naprawiają tylko wysyłają do innej firmy.

Na koniec rozmawiałem z mechanikiem i gość stwierdził że zbadał ciśnienie doładowania turbo i nie jest źle. Więc tak naprawdę to można jescze jeździć ale trzeba obserwować ubytek oleju. Jeśli ubytek wzrośnie do 1-1,5 litra na 1000 km to już bezwzględnie trzeba turbinę regenerować. Teraz ubywa mi oleju ok. 0,5-0,7 na 1000 km.

No więc nie wiem co robić bo myślałem że gość po oględzinach powie konkretnie co jest w turbinie do roboty a on stwierdził że to dopiero się okaże po wyjęciu turbosprężarki na stół.

Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz czy na pewno ten gwizd pochodzi od turbo. Wkurzyłbym się jak bym naprawił turbo a gwizd by pozostał.

Więc mam pytanie co sądzicie jeździć z tym i mieć nadzieję że nie padnie mi gdzieś w trasie czy jednak naprawiać.

I druga rzecz czy znacie w Polsce jakąś naprawdę dobrą i sprawdzoną firmę specjalizującą się w naprawie turbin (która sama to robi a nie wysyła dalej)?

Ostatnio dostałem namiary do firmy z Łodzi AUTO-BAN-it Sp.j. Bartosz Banaszek

Czy wiecie coś o tej firmie czy są godni zaufania i jacy są cenowo.

Sorry za tak długi wywód ale jeśli możecie to pomóżcie.

 

[Gość Anonymous]

witam ja mam podobny problem, ale u mnie gwizdanie jest przy około 2,5-3 tys obr.jezdże astra 2 dtl juz rok. i ostatnio wymieniłem olej na inny tez półsyntetyk i gwizdy te sie pojawiły zaraz potym wymieniłem na mobil 1 bo myślałem ze to od oleju ale nadal są . szukałem jakichś nie szczelności ale jeszcze poszukam. czy ktos moze cos podpowiedzieć zastanawia mnie to dlaczego tak odrazu po zmianie oleju i filtrów czy mechanik mógł czegoś nie docisnąc lub żle coś założyć dzieki za jakies rady. pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

witam te gwizdy moga dochodzic z węza ktory jest polaczony z turbo i dalej idzie do intercoolera ten waz moze byc pekniety i dlatego wydaje takie gwizdy sprobojcie odnalesc to miejsce i zobaczyc czy to jest to

 

[Gość Anonymous]

Niestety już to sprawdziłem wąż jest cały

Dzisiaj rozmawiałem z gościem z firmy Auto-Ban-It z Łodzi (sprawiał wrażenie gościa znającego się na rzeczy). Koszt podstawowej regeneracji turbosprężarki (bez wymiany wirników - przy założeniu że są ok. ) to ok 1000 zł. Regeneracja całkowita (czyli wymiana całego środka turbo) 1600-1800 zł. Po tej informacji stwierdziłem, że na razie będę jeździł i obserwował co się dzieje (tzn. czy gwizd się nasila i czy wzrasta zużycie oleju). Nie uśmiecha mi się wydanie 1 tys zł i stwierdzenie później że jednak przyczyną gwizdu jest coś innego. Trudno najwyżej jak mi się rozwali całkiem turbo to wydam 600-800 zł więcej

A może w między czasie ktoś z Was wpadnie na genialny pomysł i dojdzie co może być jeszcze przyczyną tego gwizdu