Opel Zafira B przepala bezpiecznik 34

[Gość Tomsterkt]

Witam, czy ma ktoś schemat od bezpiecznika 34 7,5A, który odpowiada za moduł sterujący ,moduł kolumny kierownicy ?  przepala ten bezpiecznik czasami tak się dzieje gdy  włożę kluczyk do stacyjki czasami po odpaleniu auta lub ruszenia wtedy auto gaśnie. czasem jeździ i odpala jak gdyby nigdy nic. Mial już ktoś taki przypadek ?

 

[bogoes]

Ciężko znaleźć przyczynę, tak na szybko, żeby od czegoś zacząć... przewód z FE34 to czerwony o przekroju 0,75mm2, z bezpiecznika idzie w wiązce do złącza X1 w kabinie, pin46... stamtąd do złącza X46, pin1, które zasila moduł sterujący A105 w kolumnie kierowniczej... na początek zacząłbym od dokładnego prześledzenia wiązki, czy po drodze nie jest gdzieś przetarty, zobaczyłbym złącza, czy w nich nie dochodzi do jakiegoś zwierania... całą drogę od samej podstawy bezpiecznika i skrzynki bezpieczników/przekaźników aż do modułu A105... no a jak cała ta droga będzie bez zastrzeżeń, to będzie trzeba dalej prześwietlić dystrybucję modułu A105. Kilka screenów do tego, co napisałem.

 

[Gość Tomsterkt]

Wielkie dzięki to mi sporo pomoże i zaoszczędzi czasu w szukaniu. Do tej pory szukałem przyczyn w urządzeniach za które odpowiada modułu sterującego CIM. Zmyliło mnie palenie bezpiecznika przy w kładaniu kluczyka czy włączania kierunkowskazu.  Najgorszym wprzypadku może to być A105

 

[bogoes]

No tak do końca to bym się nie cieszył, a nawet na Twoim miejscu marzyłbym, żeby przyczyna była pomiędzy bezpiecznikiem, a modułem A105- bo dalej ten moduł jest połączony z wieloma rzeczami i przyczyn może być wiele i pewnie bez dokładniejszych schematów serwisowych będzie ciężko znaleźć przyczynę... a pod komputer podłączałeś, może tam są jakieś konkretne błędy podane. Pewnym plusem jest w mojej ocenie to, że przepalenie występuje w różnych momentach i z tego co piszesz nie jest zależne od włączania określonego urządzenia (przynajmniej nic nie zauważyłeś), więc to potwierdzałoby, że gdzieś jednak coś delikatnie zwiera... trzeba szukać. np. odpalić auto (jak się da) i kręcić kierownicą prawo/lewo, może zdjąć osłony kolumny i poruszać wiązką przewodów... ale jak pisałem, ja zacząłbym od sprawdzenia błędów komputerem i sprawdzenia przewodu zasilającego od bezpiecznika do modułu.