Meriva A 2008 - Ustawienie zbieżności lewego koła

[silos]

Dzień Dobry.

Wymieniłem lewą końcówkę drążka kierowniczego (stara wybita była)  na nową o identycznej długości pod gwint. Wymiana na kanale oczywiście bez podnoszenia koła aby mi nie ruszyło się na boki. Po wybiciu starego na identyczną długość wkręciłem nowy i wsadziłem w zwolnicę. Niby 1:1, a po uruchomieniu pojazdu i jeździe idealnie do przodu kierownica nie była już w poziomie tylko lekko w lewo aby jechać na przód. Oczywiście po puszczeniu kierownicy ściąga delikatnie na lewo. Reset ESP oczywiście wykonałem skręcając maksymalnie lewo, prawo.

Na logikę wynikało z tego, że to lewe koło trzeba z tyłu wysunąć aby nie ściągało. Wyjąłem ponownie samą nową końcówkę ze zwolnicy i wykręciłem z jeden obrót. Po włożeniu okazało się, ze kolo kierownicy jest jeszcze bardziej nie w poziomie tylko w lewo. Ściąganie nadal. Powróciłem do tego co było.

I nie wiem teraz czy aby to wyregulować to po prostu wkręcić/wykręcić ten sam drążek łączący końcówkę z maglownicą i czy kręcenie tym prętem powoduje takie rozregulowanie ? Jak ten pręt (drążek kierowniczy) wykręcam z założonej końcówki drążka aby koło tyłem wypchnąć to czy automatycznie on wkręca się tam w maglownicę w tej gumie osłonowej i nic to nie daje ?

 

Dziękuję za wszelką odpowiedź jak to samemu wyregulować na poziom.

M.K.

Open Meriva A 1.4 benzyna

 

Edytowane 11 Stycznia 2023 przez silos

 

[adam1954]

Sam drążek w maglownicy jest na przegubie kulowym więc to nie zmienia zbieżności. Chyba że się wykręcił z listwy i wtedy nim kręcisz. Sprawdź zdejmując osłonę.

6 godzin temu, silos napisał:

Reset ESP oczywiście wykonałem skręcając maksymalnie lewo, prawo.

To nic nie zmienia i piszesz pewnie o EPS

Regulacja nie polega wyjmowaniu sworznia drążka tylko na kręceniu nim gdy jest wpięty do zwrotnicy.

Czyli luzujesz nakrętkę kontrujacą  i kluczem 10 chyba kręcisz samym drążkiem.

Wtedy następuje wkręcanie sworznia lub jego wykręcanie

 

[silos]

Dzień dobry i dziękuję.

Tak przepraszam za EPS.

Tak zrobiłem też tak, że przy włożonej w zwolnicę nowej końcówce drążka odkręciłem śrubę kontrującą i wykręcałem lewy drążek kierowniczy przy podniesionym kole tak aby tył tego koła wypchnąć aby nie ściągało w lewo. Nic to jednak nie dało. Nadal kierownica nie ma poziomu.

Sprawdzę jeszcze co się kryje pod osłoną gumową drążka lewego przy maglownicy.

 

[adam1954]

Za każdym razem po pokręceniu drążkiem trzeba przetoczyć auto kilka metrów do tyłu i z powrotem i wtedy patrzeć jak się układa kierownica.

Do tego regulację robi się na postawionym na kołach aucie

 

[silos]

Dzień Dobry.

Na kanale na ustawionym na kołach pojeździe odkręciłem nakrętkę kontrująca końcówkę drążka kierowniczego lewego i zamiast wykręcać drążek kierowniczy jak poprzednio robiłem teraz wkręciłem kilka obrotów. Kierownica jest w poziomie. Delikatnie na prostej drodze ściąga nadal w lewo. Pewnie jeszcze trzeba wkręcić z część obrotu.

Chciałem jeszcze dopytać:

1. Jakie są parametry nakrętki M10 (na klucz 17) końcówki drążka? Zwykła ze standardowym gwintem nie pasuje.

2. Jeżeli chciałbym rozbić i wymienić pierścienie ABS z przodu to w celu wysunięcia zewnętrznej części półosi wystarczy wyjąć końcówkę drążka kierowniczego, wykręcić i wyjąć dwie śruby łączące amortyzator ze zwolnicą (wcześniej zaznaczając rylcem położenie zwolnicy względem amortyzatora aby zachować przechył koła w pionie), a następnie mocno odchylić zwolnicę aby półoś wyszła ?

Dziękuję za odpowiedź.

 

 

[adam1954]

12 minut temu, silos napisał:

2. Jeżeli chciałbym rozbić i wymienić pierścienie ABS z przodu to w celu wysunięcia zewnętrznej części półosi wystarczy wyjąć końcówkę drążka kierowniczego, wykręcić i wyjąć dwie śruby łączące amortyzator ze zwolnicą (wcześniej zaznaczając rylcem położenie zwolnicy względem amortyzatora aby zachować przechył koła w pionie), a następnie mocno odchylić zwolnicę aby półoś wyszła ?

Nie wiem czy się opłaca wymieniać zębatkę i za jakiś czas przegub.

Taniej bo na dłużej jest wymienić przegub napędowy z nową zębatką.

Jak odkręcisz śrubę mocującą   sworzeń zwrotniczy i naciśniesz na wahacz  to też wyciągniesz przegub napędowy z piasty ,odchylając całego Macpersona z piastą