Znajdź zawartość

Witam zauważyłem pewien problem w moim samochodzie ZB 2010r 1.8 140km 95tyś przebiegu z czego 15 na LPG. Zaczęło mi ubywać płynu chłodniczego delikatnie nie wielkie ilości dolałem raz i obserwowałem śladowe ilości ubywały powiązałem to z tym że w lipcu był montowany gaz LPG i może na wężu którymś jest delikatny wyciek a że nie długo mam przegląd to chciałem to zgłosić. Z nawiewu w kabinie też czasem czuć zapach płynu chłodniczego. Podczas ostatniej kontroli płynu okazało się że w zbiorniczku mam olej nie jakaś wielka ilość tylko taki tłusty osad coś na filmiku tylko że 90% tego. Odciąłem płyn do strzykawki i o ile w strzykawce jest w miarę ok tylko jakieś czarne drobinki są to sama strzykawka na zewnątrz była tłusta. Poziom oleju oraz jego konsystencja jak i zapach w normie. Węże z wody też są normalnie twarde po zagrzaniu nic nie bulgota nie gotuje się. Podejrzewam że to jak na filmiku chłodniczka Oleju. Moje pytanie czy można to jakoś sprawdzić czy to na pewno to?

Witam. Dziwna sprawa mnie spotkała ponieważ kilka dni temu Zafira zaczęła przerywać podczas przyspieszania zostały wymienione świece ale to tylko nie wiele pomogło. Wczoraj podczas jazdy oświeciła się kontrolka czek i silnik kulał strasznie. Po sprawdzeniu błędów były 2. 030101 oraz o1345E. Pierwszy to wypadanie zapłonu na 1 cyl. 2 nie umiem go rozszyfrować ponieważ google pokazuje że to usterka w dieslu..Wymieniłem cewkę zapłonową na taką samą jak była czyli delphi i silnik wrócił do życia po kilku odpaleniach czek znikł lecz dzisiaj znowu się pojawił. błędy te same bo nie były kasowane. Silnik pracuje równo pali bardzo dobrze. posiadam LPG

witam wszystkich oplo maniakow.moj problem to swiezo kupiony model h z 2005r,zagazowana dobrze utrzymana tylko brac.niestety wyszlo po zakopie kilka mankametow.szarpanie brak aktywngo airbaga kierowcy klima itd. no ale mam to co chcialem na podworku.jadac przez przejazd kolejowy ok 80km/h zgasla,odcielo prząd.laweta/elektryk.odbierajac auto widze nowa katrolke ktora niegasnie po rozruchu-esp,elektryk mowi ze to czujnik walka rozrzadu jest do wymiany,ok,wymiana,niema zmian.kolejny elektryk sprzwdza czyjnik walka/rozrzadu i niewie co jest zas kasa poszla a auto nadal w trybie awaryjnym 4000 tys max i 140 na blacie,kupilem wymazone auto a niemoge nacieszyc sie nim bo 4000tys obrotow i 140 km/h to max.jakies sugestie?pozdrawiam

Witam wszystkich. Od pewnego czasu zostałem właścicielem Zafiry B 1.8 140 km.Autko nie sprawiało żadnych problemów aż do czasu.Auto zaczęło nierówno palić,kichać.szarpać,po dojeżdzie do świateł bądż skrzyżowania silnik gasł,pojawiału się problemy z odpaleniem wyrzucać błędy typu nieprawidłowe położenie przepustnicy,pedału przyśpieszenia,czujnik wału korbowego.Rozmawiałem z wieloma mechanikami każdy miał inną teorię więc postanowiłem oddać auto do elektryka.Elektryk zdiagnozował auto i wymienił sterownik silnika ponieważ poprzedni po prostu się skończył.Auto ożyło.Pali ładnie silnik pracuje równo ALE...Jest jeden mankament.Zafira odpala prawidłowo co drugi cykl przekręcenia kluczyka w stacyjce.Obrazowo wygląda to tak; Przekręcam kluczyk-odpalam-chodzi kulawo,przekręcam drugi raz -odpalam-chodzi dobrze Ale zauważyłem że za pierwszym razem nie muszę kręcić silnika wystarczy że przekręcę kluczyk w pozycje zapłon-zgasną lampki typu abs itp-cofnę kluczyk na zero-przekręcę drugi raz-gasną lampki-zapłon i pali jak nowy.Istotne jest to że to odpalanie na "dwa razy"jest powtarzalne.Nie co 3,4 czy 5 .Regularnie odpala co drugi cykl przekręceniem kluczyka w stacyjce. Drodzy forowicze jeśli macie jakiś pomysł na tą przypadłość to proszę o podpowiedz.Co prawda auto jest cały czas w użytkowaniu ale to odpalanie jest nieco głopotliwe.Z góry dziękuję za podpowiedzi.pozdrawiam

Witam Wczoraj sprawdzając kontrolnie stan płyny chłodniczego natknołem się na nieciekawy widok na korku zbiornika wyrównawczego. Na komputerze na razie bez błędów. Jedynie wczoraj podczas jazdy pojawiła się żółta kontrolka oleju, po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu już się nie zapalila (co to mogło znaczyć?) Olej wymieniany w czerwcu, sprawdzałem bagnetem 10 minut po zgaszeniu, niby jest ponad połowa. Na korku od oleju sam olej, bez dziwnych zapachów i kolorów. W zbiorniku wyrównawczym płynu chłodniczego nie zauważylem zbytnich ubytków. Temperatura silnika dobra. Założona instalacja gazowa rok temu w czerwcu. Czy to jest na 100% uszczelka pod głowicą? Co w tej chwili robić? Zostawić to tak jak jest i dalej jeździć i obserwować czy zacząć się rozglądać za naprawą. Pozdrawiam.

Witam wszystkich, Caly czas ograniczalem sie praktycznie do czytania forum, ale mam problem z samochodem, z ktorym nie moge sobie samemu poradzic a mechanicy u ktorych bylem tez nie bardzo wiedza jak sie do tego zabrac. Opisze sytuacje, jakies dwa miesiace temu padla mi cewka zaplonowa jeden mechanik na moje pytanie czy moge jechac do niego w tym trybie serwisowym, stwierdzil ze moge, pojechałem cewke wymienili dwa tygodnie bylo ok, ale po dwoch tygodniach okazalo sie ze do wymiany jest katalizator, ktory jest zapchany (niby przyczyna bylo wypadanie zaplonu z tamtej cewki). Katalizator wymieniony wszystko jest ok ale po miesiacu znowu problem z wypadaniem zaplonu zajechalem wymienili mi cewke juz profilaktycznie na gwarancji ale nie moga dojsc do tego co jest przyczyna bledy wypadania zaplonu. Klopot jest tylko w momencie jak odpale samochod na zimnym silniku slychac ewidentnie ze pracuje nie rowno, obroty nie potrafia utrzymac sie na jednym poziomie mierzylismy interfejsem opcom pokazuje na zimnym obroty na poziomie 750, slychac ze nie pali na jeden garnek i wyrzuca wtedy blad wypadania drugiego cylindra, ale niestety nie zawsze wyrzuca ten blad, gdybym chcial jechac w tym momencie to musze mu przygazowac bo inaczej patrzy zgasnac. Jak popracuje tak nie rowno ok 1 - 2 minut jak tylko lekko sie zagrzeje problem znika samochod zaczyna pracowac idealnie. Od kilku dni czytam lekture kilku forow doszedlem do wniosku ze moje objawy pasuja do usterki czujnika walu korbowego czy moje przypuszczenia sa sluszne? Wydaje mi sie ze moze to wina tego czujnika bo kiedys raz mialem blad w ktorego opisie bylo cos o blednej predkosci obrotowej silnika ale po skasowaniu blad nie wrocil. Sadzilem jeszcze ze przyczyna moze byc jeszcze moze jakas wilgoc ktora wchodzi na przewody ale wszystko poizolowalem takze nie ma mozliwosci zeby gdzies mogla dostac sie wilgoc zwlaszcza ze nawet jak samochod stoi w garazu tez jest problem. Koledzy pomozcie bo mechanicy nie bardzo wiedza o co chodzi, podlacza komputer skasuja blad i to ich robota a przyczyny nikt nie potrafi usunac. Dodam jeszcze ze odrazu z pierwsza wymiana cewki wymienilem swiece na nowe NGK. Samochod zawsze odpala na strzala nie ma z tym problemu tylko ta nierowna praca.

Witam Mam pytanie związane z przepływomierzem w mojej Zafirze B 1.8 Z18XER. Otóż po podłączeniu do OP-COMa i sprawdzeniu bloków pomiarowych, mam cały czas wskazanie 0 na polach: Przepływomierz powietrza: 0 V Przepływomierz powietrza: 0 kg/h Zerowe wskazania zarówno na zgaszonym silniku jak i oświeconym, zwiększania obrotów nic nie zmienia. Komputer nie zwraca żadnego błędu przepływomierza. Zerowe wskazania przepływomierza zarówno na OP-COM jak i programie SD-PROG. Z tego co czytałem na forum inni mieli wskazania przepływomierza w OP-COMie. Dlaczego u mnie ich nie widać? Dlaczego komputer nie pokazuje błędu uszkodzenia przepływomierza? Dodatkowo mam pytania: gdzie jest zlokalizowany przepływomierz w tym silniku, czy to ten punkt zaznaczony na czerwono? Jeżeli tak to dlaczego wygląda on całkowicie inaczej niż ten: I jakim cudem się go tam montuje?

Witam Od jakiegoś tygodnia niepokoją mnie obroty podczas odpalania samochodu po postoju. Po odpaleniu samochodu na luzie obroty utrzymują się na poziomie powyżej 1000, zarówno na benzynie jak i po przełączeniu na gaz (czasami wskazówka wskoczy na sekundę na około 1500) Po przejechaniu około kilometra obroty stabilizują się i utrzymują się już na wydaje mi się prawidłowym poziomie tj. około 800. Poniżej prezentuje filmiki przedstawiające problem: 1. Po odpaleniu: 2.Po przejechani około 1km: Proszę o pomoc.

Witam Czy ktoś orientuje się może czy jest jakiś tutorial dotyczący kontroli luzów zaworowych w silniku Z18XER w Opel Zafira 1.8? Chciałbym to w końcu zrobić sam, bo dwóch różnych mechaników podało mi różne wyniki...

Witam Podczas maksymalnego skrętu kołami w prawo w mojej Zafirce 1.8 (Z18XER) pojawia się dziwny metaliczny odgłos jak by ocierania się dwóch metalowych rzeczy. Zjawisko uwieczniłem na poniższym filmie. Czy ktoś ma pomysł co to może być? https://www.dropbox.com/s/68j4y8fa0ft6ug...2.mov?dl=0 Pozdrawiam.

Witam trzy tygodnie temu umyłem karcherem swoją zośkę wieczorem po przejechaniu 800 m przestała palić na jeden gar zapalił sie check ,na drugi dzień odpaliła i po przejechaniu 200 m znowu przestała palić. Pojechałem do serwisu tam skasowali błąd i wymienili świece i było dobrze do przedwczoraj tym razem zrobiłem 5 km i znów check (dodam że było trochę wilgotno) po zgaszeniu i ponownym odpaleniu jest okey do dziś. Czy to może być cewka czy inna dolegliwość

gdzie lub któredy dolac plyn i jaki do skrzyni biegów 18 ben.