Znajdź zawartość

Witajcie, od dłuższego czasu zmagam się z kontrolką silnika w Corsa C 1.0 2002 EasyTronic (Z10XE). Nie pamiętam czy od samego kupienia czy później po wymianie świec (z Oplowskich na BERU Z74) i oleju. Zwykle kontrolka zapalała się na niskich biegach. Usłyszałem kiedyś, że kontrolka silnika to coś normalnego i się nie przejmować. Uwierzyłem i dłuższy czas jeździłem na zapalonej kontrolce, ale w końcu trzeba się za to zabrać. Żadnych negatywnych objawów (spadków mocy) po zapaleniu kontrolki nie ma. Przynajmniej nie innych niż te, które występują bez kontrolki. Ostatnio mam dostęp do interfejsu i widzę jakie dokładnie błędy, z jaką regularnością się pojawiają. Jeżeli chodzi o silnik to jest to dokładnie: P0170 - Korekcja paliwa, wadliwe dzialanie (rzad 1) z różnymi dopiskami: (05) - Obecny (05) - Sporadyczny Po skasowaniu błędu, kontrolka powraca około po paru dniach jazdy. Może ktoś z Was miałby czas i chęci rzucić okiem na dane z modułu silnika uzyskane przez interfejs? Może pomoże to naprowadzić na to, co może być przyczyną lub wykluczyć część rzeczy? W ostatni piątek nagrałem następujące zestawy danych: Trzy rundki w okolicy z podłączonym interfejsem + przygazowania na wyższe obroty na luzie pod koniec, a w międzyczasie krótki postój - testy po świeżym usunięciu błędu silnika Sam bieg jałowy - testy po chwili postoju zaraz po 1) Jeżeli chodzi o ewentualne wykresy do tych danych to mogę przygotować wedle życzenia. Inne objawy, które mogą być istotne: Całkiem często podczas ruszania z całkowitego zatrzymania i wciśnięciu gazu do dechy samochód sekundę stoi, a potem powoli rusza i obroty idą gwałtownie w górę, ale nie wiem, może 3-cylindrowy 1.0 tak się po prostu zachowuje, albo to wina zautomatyzowanego manuala (EasyTronic). Co było robione i może być istotne? Zaraz po kupieniu zmieniłem mu świece i olej, oczywiście z filtrem. Olej był ciemny (podobno wlewany Castrol 10W40), zmieniłem na Lotos też 10W40. Świece były Oplowskie, zmieniłem na BERU Z74. W międzyczasie zmieniane była pompa wody, napinacz paska klinowego, sam pasek, płyn chłodzący (widać było, że prawdopodobnie poprzedni właściciel dosypał jakiegoś środka jako maskowanie zepsutej pompy, co przez jakiś czas nawet zdawało egzamin), a także łącznik stabilizatora. W tym roku wymiana oleju (tym razem na GM 10W40) z filtrem Filtron. Zastanawiałem się nad zmianą na 5W40, ale sporo osób mi to odradzało, więc zostałem przy 10W40. Co do zrobienia i może być istotne? Prawdopodobnie rozrząd - na ciepłym silniku “klekocze” oraz tłumik środkowy, choć ten jeszcze się trzyma. Z góry dziękuję za pomoc

Dzień dobry:) W astrze mam błąd P0170. Wartość "podciśnienia turboboost(wg elm327)" to -12psi do -11,3psi. Wartość przepływu masowego przez przepływomierz to 3,13 - 3,56 g/s a krótkotrwała korekta czasu wtrysku (STFT) to 14,3%. Dodatkowo napięcie zwrotne na sonda_1 to 0,04V a na sonda_2 to 0,1V. Na emisji spalił lambda = 1,28. Wszystkie wartości są dla 800rpm. Silnik benzyna Z18XE+LPG (fabrycznie bez egr-a). Błąd pojawił się na stałe po stłuczce. Wydech szczelny. Silnik pracuje nie równo. Obroty skaczą 800+-150 i jest odczuwalny niewielki spadek mocy. Wymienione: listwa zapłonowa, świece, przepływka,