Skocz do zawartości

Znajdź zawartość

Wyświetlanie wyników dla tagów 'korekcja paliwa' .

  • Wyszukaj za pomocą tagów

    Wpisz tagi, oddzielając je przecinkami.
  • Wyszukaj przy użyciu nazwy użytkownika

Typ zawartości


Forum

  • forum.opel24.com
    • Informacje i ogłoszenia
    • Na każdy temat
    • RSS
  • Porady oraz dyskusje dotyczące poszczególnych modeli Opla
    • Opel Adam - Forum
    • Opel Agila - Forum
    • Opel Ampera - Forum
    • Opel Antara - Forum
    • Opel Astra - Forum
    • Opel Calibra - Forum
    • Opel Combo - Forum
    • Opel Corsa - Forum
    • Opel Frontera - Forum
    • Opel Insignia - Forum
    • Opel Kadett - Forum
    • Opel Meriva - Forum
    • Opel Mokka - Forum
    • Opel Omega - Forum
    • Opel Signum - Forum
    • Opel Sintra - Forum
    • Opel Tigra - Forum
    • Opel Vectra - Forum
    • Opel Vivaro i Movano - Forum
    • Opel Zafira - Forum
    • Pozostałe modele
  • Motoryzacja - ogólnie
    • Ogólne porady motoryzacyjne
    • Sam Naprawiam - Opel, gotowe poradniki napraw
    • Warsztaty Samochodowe
  • Porady dla kupujących samochód
    • Poradniki kupującego Opla
    • Materiały Partnerów

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki, które zawierają...


Data utworzenia

  • Od tej daty

    Do tej daty


Ostatnia aktualizacja

  • Od tej daty

    Do tej daty


Filtruj po ilości...

Dołączył

  • Od tej daty

    Do tej daty


Grupa podstawowa


Lokalizacja


Inna marka


Silnik


Nadwozie

Znaleziono 2 wyniki

  1. Witam, chciałbym się dowiedzieć od kogoś kto się zna co mówią wykresy czynników korekty, gdyż w tym temacie nie za bardzo posiadam wiedzę. Jeśli będzie ktoś łaskawy to proszę udzielić mi informacji, czy wszystko jest w porządku. Pozdrawiam
  2. Witajcie, od dłuższego czasu zmagam się z kontrolką silnika w Corsa C 1.0 2002 EasyTronic (Z10XE). Nie pamiętam czy od samego kupienia czy później po wymianie świec (z Oplowskich na BERU Z74) i oleju. Zwykle kontrolka zapalała się na niskich biegach. Usłyszałem kiedyś, że kontrolka silnika to coś normalnego i się nie przejmować. Uwierzyłem i dłuższy czas jeździłem na zapalonej kontrolce, ale w końcu trzeba się za to zabrać. Żadnych negatywnych objawów (spadków mocy) po zapaleniu kontrolki nie ma. Przynajmniej nie innych niż te, które występują bez kontrolki. Ostatnio mam dostęp do interfejsu i widzę jakie dokładnie błędy, z jaką regularnością się pojawiają. Jeżeli chodzi o silnik to jest to dokładnie: P0170 - Korekcja paliwa, wadliwe dzialanie (rzad 1) z różnymi dopiskami: (05) - Obecny (05) - Sporadyczny Po skasowaniu błędu, kontrolka powraca około po paru dniach jazdy. Może ktoś z Was miałby czas i chęci rzucić okiem na dane z modułu silnika uzyskane przez interfejs? Może pomoże to naprowadzić na to, co może być przyczyną lub wykluczyć część rzeczy? W ostatni piątek nagrałem następujące zestawy danych: Trzy rundki w okolicy z podłączonym interfejsem + przygazowania na wyższe obroty na luzie pod koniec, a w międzyczasie krótki postój - testy po świeżym usunięciu błędu silnika Sam bieg jałowy - testy po chwili postoju zaraz po 1) Jeżeli chodzi o ewentualne wykresy do tych danych to mogę przygotować wedle życzenia. Inne objawy, które mogą być istotne: Całkiem często podczas ruszania z całkowitego zatrzymania i wciśnięciu gazu do dechy samochód sekundę stoi, a potem powoli rusza i obroty idą gwałtownie w górę, ale nie wiem, może 3-cylindrowy 1.0 tak się po prostu zachowuje, albo to wina zautomatyzowanego manuala (EasyTronic). Co było robione i może być istotne? Zaraz po kupieniu zmieniłem mu świece i olej, oczywiście z filtrem. Olej był ciemny (podobno wlewany Castrol 10W40), zmieniłem na Lotos też 10W40. Świece były Oplowskie, zmieniłem na BERU Z74. W międzyczasie zmieniane była pompa wody, napinacz paska klinowego, sam pasek, płyn chłodzący (widać było, że prawdopodobnie poprzedni właściciel dosypał jakiegoś środka jako maskowanie zepsutej pompy, co przez jakiś czas nawet zdawało egzamin), a także łącznik stabilizatora. W tym roku wymiana oleju (tym razem na GM 10W40) z filtrem Filtron. Zastanawiałem się nad zmianą na 5W40, ale sporo osób mi to odradzało, więc zostałem przy 10W40. Co do zrobienia i może być istotne? Prawdopodobnie rozrząd - na ciepłym silniku “klekocze” oraz tłumik środkowy, choć ten jeszcze się trzyma. Z góry dziękuję za pomoc
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę. Polityka prywatności