Znajdź zawartość

Samochodzik ma nabite 150kkm i od ponad pół roku boryka się z zapalaniem kontrolki "auta z kluczykiem", która po kilku zapaleniach (gaśnie po wyłączeniu) przemienia się w stale zapaloną kontrolkę "silniczka". Diagnostyka komputerowa to zawsze ten sam błąd czyli: P242F. Każdy przejazd do ASO kończył się serwisowym wypalaniem filtra DPF od którego tylko ubywało w portfelu na wymianę oleju. Przed zapaleniem kontrolki jest odczuwalny brak mocy więc nie jest to tylko kontrolka tylko faktycznie coś na wydechu jest zapchane. Zregenerowałem DPF tydzień temu: auto odzyskało moc ale już po jakiś 250km (podobnie jak przed regeneracją) zaczęło mulić. Kontrolka "auta z kluczykiem" zapaliła się po 300km... i teraz już się pali kontrolka "silniczka". Załączam screeny z diagnostyki: są tam z pracy na biegu jałowym jak i przy wymuszeniu obrotów c.a 3tys. Czy słusznie podejrzewam, że zapchany jest nie tylko DPF tylko coś jeszcze po drodze? Dodam, że pracując jałowo, też czuć nierówność pracy (jakby zaraz miał zgasnąć) właśnie po jakiś 200km (od ostatniego wypalania) przejechanych zanim się zapali jakakolwiek kontrolka i to, że zapali się za te dodatkowe 50km mogę się już nawet zakładać więc zakładam, że to nie jest problem czujnika. P242F Read more: http://www.autocodes.com/p242f.html

Witam serdecznie, Piszę bo być może ktoś ma taki problem jak ja. Ostatnio w mojej Corsie C 1,0 z 2006r doszło do awarii katalizatora.Zrobiła się mała dziura przez co auta chodziło niczym rajdowe. Mechanik po uzgodnieniu ze mną i moim zalecaniu aby wymienić cały układ wydechowy od początku do końca, wymienił go na nowy. Nowy układ zamontowany w mojej Corsie wygląda tak jak na zdjęciu: Dziś zauważyłem że auto przy odpalaniu jak i jeżdzie wydaję basowy dzwięk i trochę kopci na biało. Mając do dyzpozycji kanał sprawdziłem szczelność łączeń, spawów elementów, i samych elementów w czasie pracy auta na różnych obrotach aż do 5 tysięcy. Nie wyświetla się żaden błąd na tablicy, auto nie wariuje z obrotami na biegu jałowym,podczas jazdy autem nie szarpie. Nigdzie również nie zauważyłem nieszczelności gdzie spaliny mogły by się wydobywać czy też obijania układu o podłogę auta. I tutaj następuję pytanie: Czy nowy układ wydechowy po zamontowaniu może pracować głośniej niż zdemontowany i wydawać taki dzwięk? Czy np. po przjechaniu kilkuset kilometrów zacznie pracować jak zdemontowany i ten basowy pomruk zniknie. Czym to może byś spowodowane? Proszę o odpowiedź.