Znajdź zawartość

Temat wygląda tak, kupiłem Corse C 1.0 z 2001r. sprowadzoną z niemiec. Posiada 170 000 km przebiegu, zadbane, regularne przeglądy, zero korozji podwozia. Ostatni właściciel zaniedbał auto. Handlarz sprzedając mówił, że trzeba tylko kolektor wydechowy pospawać i będzie działało wszytsko jak nalezy. 1. Kolektor faktycznie ma pęknięcie wokół trzeciej od lewej rury wylotowej jeszcze przed sondą lambda. Kompletny kolektor wraz z katalizatorem jak to jest przy tym modelu, nadaje się do wymiany, jednak chciałbym go pospawać aby upewnić się iż to jest główna przyczyna całej niestabilnej pracy silnika, którą opiszę dalej. 2. Kolejna rzecz, silnik z jednej strony jest opluty olejem, rzekomo wymiana uszczelki pokrywy zaworów ma załatwić sprawę. Pytanie do was kieruję czy faktycznie uszczelka załatwi sprawę, czy sam fakt ze uszczelka pusciła moze być wynikiem czegoś poważnego ? Czy to poprostu moze być wina zwykłej eksploatacji silnika, wiadomo nic nie trwa wiecznie. Moje spostrzeżenia i uwagi: 1. Brak świecącej się kontrolki check engine. 2. Silnik uruchomi się z problemem za 3-4 kręceniem, dość długim w porównaniu chociażby do mojej starej corsy b. 3. Obroty werdują na 1100, 2 sekundy po uruchomieniu slinik zaczyna falować i dławić się jednocześnie. Falowanie nie jest regularne. Dodając gazu i utrzymując na obrotrach 1800 i w górę slinik wydaje się iż źle nie pracuje wtedy. Utrzymując na wyższych obrotach dłuższy czas nie się nie dzieje nie pokojącego, puszczenie nagle badz powoli gazu powoduje powrót niestabilności pracy silnika, dławienie i powolne gaśnięcie. Przy tym dławieniu obroty spadaja do 500. 4. Samochód da się ruszyć z miejsca ale trzeba co jakiś czas podgazować aby nie zgasło. 5. Rozgrzany silnik pracuje nieco lepiej. 6. Układ dolotowy powietrza nie ma filtru tylko stożek. 7. Niedawno wymieniana pompa wody. 8. Bardzo ciemny olej na bagnecie. 9. Nie klarowny płyn chłodniczy w zbiorniczku. 10. Akumulator kilku miesięczny, mocniejszy. Czy uszkodzony kolektor będzie przyczyną tej nie równej pracy silnika, tym ostrym dławieniem? Proszę was o porady, co najpierw sprawdzać po kolei i od czego przede wszystkim zacząć. Link do zdjęć: https://1drv.ms/f/s!Aj_PVx_MZcGTgqsROcxThDf3ltbcfw

Pierwszy raz piszę, więc witam wszystkich. Piszę, bo może ktoś z posiadaczy vectry B miał podobny problem i udało mu się go rozwiązać. Silnik 1,8 benzyna z gazem, automat Codziennie rano, gdy silnik jest zimny odpalam, wrzucam D i kiedy naciskam gaz auto nie ma mocy. Dławi się i prycha. Jak jest ciepło to po jakichś 3 minutach zaczyna jechać normalnie. Jak jest zimno to jakoś po 6 minutach. Zawsze zaskakuje jeszcze zanim przełączy się na gaz. Kiedy odpalam na gazie - nie ma takiego problemu. Drugi problem, jaki mam to redukcja biegów. Czasami redukuje normalnie a czasami wciskam gaz aż do kick down a on nic. Nie redukuje biegu. Trzeci problem. Włącza się żółta kontrola check engine. Włącza się różnie. Czasami kiedy chcę przyspieszyć, czasami po prostu kiedy jadę. Jeżeli już się włączy - czuję wyraźny spadek mocy. Dodam, że ostatnio wymieniałem środkowy tłumik i chyba jest bez katalizatorów, bo przy przyspieszaniu wydaje taki metaliczny dźwięk - jakby był pusty w środku. Jeżeli wiecie co robić - pomóżcie. Z góry dzięki. Bartek

Witam :-) Posiadam corsę b 1.0 z 99r, przebieg na chwilę obecną około 43tys km. Bardzo prosiłabym o pomoc, jakieś sugestie, może ktoś miał podobny problem albo ma jakiś pomysł. Otóż tak jak w temacie, od jakiegoś czasu corsa wiariuje, objawy nasilają się z czasem. Po odpaleniu zimnego silnika wszystko jest w porządku, dopiero po paru zatrzymaniach np. na światłach i chęci ponownego ruszenia się zaczyna. Po wciśnięciu gazu przez sekunde jedzie dobrze, po czym nagle nie ma zupełnie reakcji na gaz przez około 2-3sek, po tych paru sekundach trzymania pedału gazu na stałym poziomie równie nagle zrywa się i jedzie. Na początku działo się tak tylko na 1 biegu, teraz już na 1 i 2, czasem nawet delikatnie na 3. Jak już auto jedzie stałym tempem nic się nie dzieje, tylko przy ruszaniu. Przeczytałam wiele podobnych tematów jednakże chyba zawsze pojawiała się jakaś kontrolka, u mnie nic nie ma. Corsa została dwukrotnie podpięta pod komputer, który nie wykazał żadnych błędów. W ostatnim czasie został wyczyszczony przepływomierz i styki kompa, przez 2 dni było lepiej, ale potem wsyzstko wróciło do "normy". Im dłużej postoi na włączonym, rozgrzanym silniku, tym potem gorzej rusza, wręcz momentami ledwo rusza. Egr, sonda - nic narazie nie było ruszane. Mechanik podejrzewa, że komp nawala. Co o tym myślicie? Będę wdzięczna za odpowiedzi. Pozdrawiam!