Znajdź zawartość

Opel Corsa C 1.2 2005 Dzień dobry poszukiwałem podobnych tabliczek i starałem się rozszyfrować mój kod lakieru lecz nie jestem pewny za jakim oznaczeniem on się kryję. Czy mógłbym prosić o pomoc? Jest mi potrzebny ponieważ będę usuwać lekką rdzę a do wykończenia lakier o takim samym kolorze to jednak mus.

Witam wszystkich forumowiczów. Kupiłem używany samochód Opel Agila B 1.0 2009. Ma on popękany lakier, albo farbę (za bardzo nie wiem co to jest) w okolicach drzwi. Zdjęcia w załączniku. Wrzucam też zdjęcie jak to wygląda z drugiej niepopękanej strony. Kieruje do was zapytanie czy da się coś z tym zrobić ? Bo nie powiem, wygląda to bardzo nieestetycznie. Z góry dzięki za pomoc

Ponieważ idzie zima (tudzież jesienne deszcze) i trzeba naszykować autko przed zimą, napisałem krótki instruktaż. Niestety nie pomyslałem, żeby robić fotki jak ja to robiłem, dlatego tylko opis, może się przyda... ZAPRAWKI NA LAKIERZE Tam gdzie są odpryski na lakierze to wystarczy przemyć benzyną ekstrakcyjną i położyć lakier (np. do kupienia w lakierni, pod kolor). Jeśli jest korozja to czyścimy to papierem ściernym, tyle ile się da. Po czyszczeniu przemywamy benzyną ekstrakcyjną, następnie kładziemy podkład antykorozyjny (ma za zadanie powstrzymać dalszy rozwój rdzy, tej której nie zetrzemy papierem ściernym). Ja polecam Loctite 7505 Super Rost Killer. Po 24 godzinach na wyschnięty Rost Killer (powinien mieć ciemny kolor, jak zwiąże rdzę) nakładamy pędzelkiem lakier zaprawkowy. PODWOZIE AUTA Po przemyciu spodu (nawet na myjni bezdotykowej), sprawdzamy gdzie są ubytki konserwacji. Jeśli nie ma korozji do odtłuszczamy miejsce ubytku benzyną ekstrakcyjną i nakładamy środek do konserwacji... Osobiście odradzam twór minionej epoki tzn. BITEX. Jest twardy, potrafi odpadać albo między blachą a Bitexem tworzy się przestrzeń gdzie może być wilgoć. Osobiście polecam (stosowałem w 2 autach) PERMA FILM Black. Jest bardziej elastyczny. Ewentualnie Valvoline Tectyl Body Safe. W przypadku korozji : należy zeskrobać rdzę papierem ściernym (tyle ile się da), przemyć benzyną ekstrakcyjną, położyć podkład (Loctite Rost Killer, albo APP R-Stop). Po ok. 24 godzinach możemy nałożyć konserwacje. PROFILE ZAMKNIĘTE. Korozja gromadzi się w miejscach niewidocznych dla użytkownika. Chodzi o wewnętrzne części drzwi, progów, podłużnic. W celu zapobieganiu korozji w takich miejscach stosuje się konserwacje profili zamkniętych. Lepsze środki do konserwacji potrafią zatrzymać proces korozji. Środki do konserwacji typu ML to puszka w sprayu z przedłużką, którą wkładamy w otwory do konserwacji, które są w różnych miejscach karoserii... Warto zakonserwować podłużnice (pod ciśnieniem wtłoczyć środek antykorozyjny) pod podwoziem oraz wahacze od wewnątrz. Dobre preperaty to: Fluid Film AS-R oraz Valvoline Tectyl ML. Podobno przyzwoity też jest Rust Check RUST STOP A (ale nie stosowałem tego środka). Zafira posiada otwory z zaślepkami pod spodem progów oraz po 1 korku w tylnych nadkolach. Ściągając te zaślepki możemy puszki pod ciśnieniem wtłoczyć środek do profili zamkniętych. Dodatkowo warto zabezpieczyć drzwi, wtłaczając środek do profili zamkniętych przez dziurki, którymi spływa woda deszczowa. Do nadkoli (przód) dostajemy się od maski silnika, do tylnych dostęp jest utrudniony, można trochę je "spsikać" poprzez boczne schowki w bagażniku (te na apteczkę, bezpieczniki). Tylną klapę zabezpieczamy podobnie, poprzez wtryskanie środka przez dziurki odpływowe. Warto też zabezpieczyć przednią część maski (są otwory konserwacyjne). Można też zabezpieczyć pod podwoziem przednie wahacze (od wewnątrz), oraz podłużnice. Średni koszt takiego kompletnego zabezpieczenia to ok 260 zł (jeśli robimy samemu) oraz ok 10 roboczogodzin (plus doba na wyschnięcie podkładu antykorozyjnego i doba na schnięcie konserwacji). Farba zaprawkowa zrobiona w lakierni - ok 15 zł Podkład antykorozyjny - ok 30 zł Benzyna ekstrakcyjna - 10 zł Pędzle - 10 zł. Środek do konserwacji profili zamkniętych (Spray + przedłużka rozpylająca) - 3 sztuki - 120 zł Środek do konserwacji podwozia - ok 70 zł za 1 litr Papier ścierny - 5 zł Oczywiście mowa o środkach z dość górnej półki. Odradzam różne Bitexy, Bolle, Fluidole itp. Lepiej dać 40 zł za puszkę środka do profili zamkniętych, który działa, niż 20 zł zapłacić za coś co nie działa albo prawie w ogóle nie działa. Robiłem na razie tak 3 auta (Zafire, Forda Fiestę i Skode Felicie) i póki co nie korodują za bardzo (prawie wcale). Mam nadzieje, że pomogłem :-)

Witam, moja Corsa miała wczoraj w garażu nieszczęśliwe spotkanie z kaflami, czego efekty można zobaczyć na załączonych zdjęciach. Pech chciał, że dostała maska (najgorzej nad reflektorem), a nie na przykład błotnik, nie byłoby problemu... Tak sie składa, że posiadam oryginalną oplowską zaprawkę (w zestawie farba i lakier bezbarwny). Chciałabym spytać, czy Waszym zdaniem tego typu zadrapanie w ogóle nadaje się do robienia zaprawką, czy może jednak trzeba sobie odpuścić..? Oczywiście najbardziej chciałabym uniknąć rdzy, na nieskazitelnym lakierze mi nie zależy, na lakiernika szkoda pieniędzy... Coś poradzicie..? : SMILE :

Wyjeżdzając z garażu zagapiłem się i porysowałem nadkole i trochę drzwi o filar. Efekt mojej nieuwagi na zdjęciach. Zastanawiam jak pozbyć się śladów, lakier jest porysowany (jest na nim sporo farby z filaru) nadkole jest troche powyginane Moje pytania Czym można pozbyć się resztek farby? Słyszałem opinie, że można użyć CIF-u, nie uszkodzę lakieru? Czy można usunąć zadrapania "domowymi" sposobami? Jeśli tak, to co polecacie? Ile taka naprawa może kosztować u lakiernika?

Mam takie pytanie do zorientowanych w temacie lakiernictwa. Posiadam Opla Astrę H3, w którym mam dwie nieprzyjemne otarcia/rysy - w rogu nad tylnym zderzakiem i w okolicach prawego tylnego nadkola. Rysy spowodowane otarciem o bramę wjazdową i słupek są dość głębokie i sięgają pod warstwę lakieru. Teraz pytanie: czy można coś takiego samemu zlikwidować domowymi sposobami, tzn. zalakierować i wypolerować ? Jeśli można coś takiego zrobić samemu tak jak się do tego zabrać bo niestety jestem zielony w tych sprawach. Jakie materiały muszę kupić i co krok po kroku należy zrobić ? Lakiernik pewnie za coś takiego skasuje kilka stów no chyba, że uważacie, że samemu raczej nie da rady sobie tego skorygować i jedynym rozwiązaniem będzie lakiernik ? Poniżej zdjęcia otarć/rys https://www.dropbox.com/s/5ags7wb92lprbr2/20140718_064857.jpg (nad tylnym prawym kołem) https://www.dropbox.com/s/ao66ymetsd0cv80/20140718_064800.jpg (nad tylnym zderzakiem z prawej strony)

Hej, piszę tu bo doradziliście/pomogliście mi już nie jeden raz. Mam problem w podjęciu decyzji. Trzy dni temu na parkingu niestety zrobiłem sobie dość spore wgniecenie na tylnich drzwiach od strony pasażera (z tym że mam 3 drzwiową wersję to nie wiem jak tą część nazwać). Byłem u dwóch blacharzy, każdy mówi " wyklepiemy, wylakierujemy itp" - koszt 700- 1000 zł. No i własnie Corsa leciwa, więc to 1/3 jej wartości, więc naprawa nie opłacalna. Moim zdaniem, jakby to rozebrać i lekko popchnać to blacha odskoczy, tak to wygląda moim amatorskim okiem. Więc zapytałem ile samo wypchnięcie. Pan Blacharz mówi że 200. Tyle że pokiwał głową i powiedział że to nie będzie wyglądać. I teraz pytanie. Co Wy byście zrobili? Klepać to? Jeździć i zostawić? A moze wydać te 1000 ? Załączam zdjęcia jak to wygląda.

To chyba powszechny problem wszystkich właścicieli Sinter. Dotyczy maski silnika. Puchnący lakier. Wyglada to koszmarnie. Byłem wczoraj u lakiernika i powiedział mi ze moja maska jest do wyrzucenia bo pewnie jest przegnita na wylot. Albo gościu sie nie zna ale cos nie rozumiem. Aluminium reaguje z powietrzem tworząc na powierzchni cienką warstwę tlenku glinu i nie wystepuje efekt głębokiej korozji. Te purchle to moim zdaniem błąd stosowania złego podkładu który jakoś wchodzi w reakcję z aluminium. Jak koledzy poradzili sobie z tym. Czy usuniecie całkowicie lakieru i malowanie całej klapy lub foliowanie usunie problem. Pozdrawiam.