Astra H 1.6 TwinPort Z16XEP P0302 P1300-00

[Marcin 83]

Jak trzeba to klnij i bluzgaj . Nie nerwowo, jak jednego dnia coś nie pójdzie to kolejnego dnia na świeżym umyśle będzie łatwiej . Trzymamy kciuki 👍💪

A z porad, rób przy każdym etapie nieprzyzwoita ilość zdjęć ,potem będzie łatwiej dojść co i jak gdzie szło ,  śrubki i nakrętki wbijaj w kartonik na kształt odkręconego elementu, jakieś pojemniki opisane też nie zaszkodzą 

 

[garix]

W dniu 25.11.2025 o 16:31, Marcin 83 napisał:

Musi być zablokowany na znakach . I niby zaleca się przy ściąganiu paska założenie nowego . Ale to już każdy na swoim sumieniu działa 

 

Chodzi o blokadę na wałkach i wale korbowym tak? bo trochę zielony jestem

Dzięki za słowa otuchy, jak na razie bez przekleństw i bluzg się obyło ale to dopiero początek 👌

 

Edytowane 30 Listopada przez garix

 

[garix]

Załączam zdjęcie dziury dla ciekawych 😅

 

[ja37]

Ładna.

Przeżyłem to samo.

 

[garix]

Jaki winowajca takiej dziury? Wtrysk? Zamówiłem już jeden chociaż poprzedni źle nie wygląda 

 

[ja37]

Dokładnie wtrysk.

I przez to świeca zaczęła bić iskrę do tłoka.

 

[garix]

Czy sama wymiana delikwenta wystarczy? Czy coś komputerowo jeszcze trzeba

 

[ja37]

Myślę, że wymiana starczy.

Ja wymieniłem wszystkie 4 sztuki.....

 

[garix]

Dzięki, ja zmienię jeden i zobaczę, czekam na resztę przesyłek i składam. 

Jeszcze pytanie odnośnie śrub głowicy i kątów dokręcania, trzeba to mierzyć jakimś kątomierzem czy można na przysłowiowe oko? 90 stopni raczej bez problemu tylko pytanie czy jak zamiast 45 będzie 40 albo 50 to przejdzie

 

[ja37]

Kątomierz drogi nie jest.

Lepiej z nim, bo będzie dokręcone równo.

Pokaż świecę na tym cylindrze.

Nic komputerem nie trzeba, ewentualnie skasować błąd.

 

Tylko ustaw dobrze początkowe 25Nm, nie na raz.

Ja zawsze na 3 razy robię, sam obczaisz, dlaczego.