Sintra 2.2b - temperatura płynu chłodniczego

[Gość sintra 98]

Witam dziś wymieniłem termostat ,przejechałem po zadławionym Wrocku, i temperatura jak stałem w korku chodziła miedzy 90 a 100 stopni i tak w kółko ,na starym dochodziła miedzy 88 C a około 92 C .Nie wiem jak ten sie będzie nagrzewał rano ale tamten wariował bo podobnie działał jak przd rokiem kiedy była temperatura - 5 a teraz + 5 ten sam dystans .Myślę ze stary źle działał ?

Witam zrobiłem na kartce szkic wskaźnika temperatury ,przed wymianą termostatu jak jechałem trasą zatrzymywał się przed grubą kreską a teraz jest za kreską na rysunku widać pytanie teraz jest dobrze ,wspomnę ze teraz jak stoję w korkach to wskaźnik wędruje do 100 i do pierwszej grubej poprzednio na starym temperatura nie podnosiła tak jak teraz

 

[rafalgrzegorz]

No Jacku i masz tak jak ja, nic się nie dzieje wentyle się załączają i dalej wskazówka nie wędruje. Nie zdziw się jak podjedziesz wyłączysz motorek zamkniesz drzwi i się załączą.

 

[Gość sintra 98]

No Jacku i masz tak jak ja, nic się nie dzieje wentyle się załączają i dalej wskazówka nie wędruje. Nie zdziw się jak podjedziesz wyłączysz motorek zamkniesz drzwi i się załączą.

ok ale teraz to normalnie sie zachowuje ,bo poprzednim termostacie powinien on w korkach sie nagrzewac jak ten do 100 i do dołu

 

[rafalgrzegorz]

To teraz jak będzie gorąco to pewnie czasem setkę przekroczy.

 

[Gość sintra 98]

To teraz jak będzie gorąco to pewnie czasem setkę przekroczy.

Myślę ze nie bo wentylator działa

 

[rafalgrzegorz]

Ja pisałem że tak może być w ekstremalnych warunkach, jeszcze jedna sprawa, za bardzo nie wierz wskaźnikowi na desce, bo może trochę przekłamywać. Wentylatory załączają się przy dość wysokiej temperaturze, a silnik jest raczej ciepłolubny ( nie mogę teraz znaleźć ale Ola z Maćkiem rozpisali cały układ chłodzenia z poszczególnymi temperaturami, za i wyłączeń wentylatorów na I i II biegu oraz wskazania wskaźnika).

Silnik ma pracować na płynie chłodniczym bo ten ma wyższą temperaturę wrzenia.

 

[Gość harnas1515]

 

 

Silnik ma pracować na płynie chłodniczym bo ten ma wyższą temperaturę wrzenia.

Bardzo mądre zdanie.

 

Ale nauczony doświadczeniem, muszę dodać 5groszy od siebie.

 

Płyn to nie wszystko.

Sintra złącza wentyle dopiero jak wskazówka stanie pionowo. I pokazuje 100 stopni.

Dokładnych danych nie znam, ale pewnie ktoś doda.

W tym przypadku to czysta fizyka.

 

Aby podnieść temperaturę wrzenia, trzeba podnieść ciśnienie w układzie.

Dlatego mamy układy cisnieniowe zamknięte.

Jeśli będziemy mieli uszkodzony układ, czyli dziurawy, nieszczelny, pekniety zbiornik to nie stworzy się ciśnienie. A wtedy płyn /woda może się zacząć gotować a nie zalaczy wentylatorow.

 

 

Nie wspomnę o nastepstwach tego zjawiska. .

 

 

Więcej nie zatrowam.

Chyba że ktoś chce pogadać.

 

[rafalgrzegorz]

No tak. Jacek masz racje tego nie napisałem, nie pamiętam dokładnie ale I bieg wetli załącza się chyba przy 102^oC, ale nie pamiętam dokładnie. pamiętam tylko że przy 125^oC wyłącza się klima a wentylatory chodzą na II biegu.

 

[Gość harnas1515]

U mnie był wyciek drobny na przewodzie od nagrzewnicy.

Przez to układ nie mógł uzyskać ciśnienia.

W efekcie zamiast włączyć wentylator zaczynał drobne gotowanie /bablowanie wewnątrz układu. To spowodowało zapowietrzenie i brak prawidłowego obiegu.

W następstwie płyn nie przeplywal przez redaktor gazowy. Zamarzał on i nie podawał dobrej ilości gazu.

Silnik nie chciał się wkrecac na wyższe obroty. Nie miał siły, powyżej 2.5tys obrotów.

 

Ale płynu było na tyle że w dolnej partii pracował idealnie.

 

W zbiorniku też nie brakowało. Poziom był dobry.

Po zgaszeniu silnika, siedząc w aucie, usłyszałem bablowanie w układzie wodnym.

Po odtworzeniu maski gotujacy płyn w zbiorniczku/ pod korkiem. Nie wywalilo na zewnątrz.

Oczywiście go nie odkrecalem. absolutnie nie wolno...

To nasunalo resztę pomysłów.

 

I winien nie był ani Termostat, ani pompa wody. Ani upg.

 

Najważniejsza jest właściwa diagnoza.

 

A nie opinia chcących zarobić lobuzów.

 

 

 

 

A wszystko przez małą nieszczelność i brak ciśnienia w układzie. Zwracajcie na to uwagę.

Edytowane 28 Marca 2015 przez harnas1515

 

[Gość Zicus]

Tak jest Harnaś ma rację . Właśnie przerabiam wymianę upg