Gość Anonymous Opublikowano 10 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 10 Lipca 2008 Witam! Orientuje się ktoś może ile może kosztować generalny remont silnika C14NZ (91r) - silnik chodzi zarówno na benzynie jak i na gazie, jedynie na benzynie opornie odpala (na trzech tłokach??), spalanie ok. 8l w trasie ciut więcej w mieście, nic nie cieknie choć podejrzewam że uszczelka pod głowicą może być do wymiany, bierze trochę borygo i może ciut oleju. No generalnie - opłaca się robić generalny przegląd (remont?) takiego silnika czy bardziej opłaca się kupić nowszy lebszy silniejszy? Będę niezmiernie wdzięczny za wszelkie porady. Pozdrawiam! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 10 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 10 Lipca 2008 To już musisz sam wybrać. Ja za samą głowice zapłaciłem 370zł. A gdzie szlif bloku, tłoki, pierścienie.... Szukaj c16se i zmieniaj cały silnik. Albo kup c16nz, zostaw swój aparat zapłonowy, dodaj do tego kolektor ssący od nexii 1,5. Tez cos koło 90KM wyjdzie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość DAROMV6 Opublikowano 10 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 10 Lipca 2008 Jeśli tylko uszczelki to opłaca się robić, natomiast przy wytartych cylindrach itp. - wymiana na drugi - na remont kapitalny musiałbyś komuś z 2tys albo więcej zabulić. ja37, Jakiś kolektor ssący nie doda mu 15KM Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 11 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 11 Lipca 2008 Sam kolektor może nie, ale to juz będzie wielopunkt, a to swoje robi. Będzie chodził, jak motronic 4.1, czyli, jak u mnie. Moja wina, że nie dopisałem, że wtryski z listwa tez. I pompa paliwa na 3 bary tez. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość andrzej_m55 Opublikowano 11 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 11 Lipca 2008 ja37, silnik C14NZ to wtrysk jedno punktowy a w jaki sposób tam podłączyć listwę wielopunktową Wiem w Koronowie mi wytłumaczysz ale moja niecierpliwość nie zna granic a i k_krakow, się może przydać Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 11 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 11 Lipca 2008 Hihi, normalnie podłącze Listwa też ma zasilanie i odpływ, przewody paliwa trzeba założyć zamiast na mono to na listwę i już. Regulator cisnienia paliwa jest na listwie, więc nie ma kłopotu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość DAROMV6 Opublikowano 11 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 11 Lipca 2008 No, tylko sterowanie na wtryski musi jeszcze być Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 11 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 11 Lipca 2008 No będzie. Równoległe podłączenie wtrysków pod 2 kabelki od wtryskiwacza z 1,4 i już. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość andrzej_m55 Opublikowano 12 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 12 Lipca 2008 no na razie mam kolektor z listwą i głowicę rozejrzę się za filtrem i resztą i pokombinujemy Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 13 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 13 Lipca 2008 Dziękuję za wszystkie odpowiedzi, w sumie po tych informacjach i tym co się również sam dowiedziałem mam już wyrobione zdanie. Pozdrawiam! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.