Gość Anonymous Opublikowano 31 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2008 Witam! Zwracam się z prośbą o pomoc. Pierwsz sprawa dotyczy pływających obrotów w moim kadecie. Otóż po zapaleniu silnika obroty tylko troche pływają, ale kiedy silnik się rozgrzeje narasta to pływanie (silnik pracuje równomiernie ale co kilka sekund w nierównych odstępach czasowych następuje lekkie szarpnięcie). Dodam że niedawno mechanik czyśił silnik krokowy więc ten element działa prawidłowo. Proszę o rady z czym mogą być zwiżane te objawy. Druga sprawa to książka "Opel Kadett E Sam naprawiam". Udało mi się ściągnąć z sieci tę książkę ale niestety nie ma niej opisanej wersji 1.6 silnika. Czy ktoś z was dysponuje tą wersją ksiązki która opisuje silnik 1.6. Z góry dzieki za wszelką pomoc Pozdrawiam poprawiłem tytuł/ andrzej_m55 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 31 Lipca 2008 Udostępnij Opublikowano 31 Lipca 2008 z_i_b_i, Tak samo dzieje sie na benzynie i na LPG? Jak wykluczyłes juz silniczek krokowy to nie mam pojecia. U mnie troche faluje przy niedogrzanym silniku na LPG, ale jak złapie temperature to wszystko sie uspokaja. Nie pomoge CI, ale napewno mozesz liczyć na innych. POWODZENIA Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 1 Sierpnia 2008 Udostępnij Opublikowano 1 Sierpnia 2008 mam takie same objawy zarówno na benzynie jak na gazie. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 1 Sierpnia 2008 Udostępnij Opublikowano 1 Sierpnia 2008 wiem że mogę się ośmieszyć tym pytaniem ale chciałem sie dowiedzieć jak mam sprawdzić te "lewe powietrze". Czy chodzi tu o szczelność przewodów? Dzieki za linki do książek. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 1 Sierpnia 2008 Udostępnij Opublikowano 1 Sierpnia 2008 Dokładnie, szczelność. Jakieś sparciałe moga być, może któryś się zsunął , może jest zasyfiony jakimś syfem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 2 Sierpnia 2008 Udostępnij Opublikowano 2 Sierpnia 2008 dzieki. dzisiaj posprawdzam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość cursor Opublikowano 2 Sierpnia 2008 Udostępnij Opublikowano 2 Sierpnia 2008 Profilaktycznie możesz też wymienić uszczelki przy układzie wtryskowym. Jedna jest między układem wtryskowym, a przepustnicą, a druga(ta ważniejsza) jest między przepustnicą, a kolektorem ssącym. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 5 Sierpnia 2008 Udostępnij Opublikowano 5 Sierpnia 2008 Sprawa się wyjaśniła. Wyżej wymienione uszczelki były dobre, przyczyną "pływających" obrotów okazał się sparciały jeden z przewodów podciśnieniowych. Dzieki za porady. Pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość Anonymous Opublikowano 5 Sierpnia 2008 Udostępnij Opublikowano 5 Sierpnia 2008 witam ja mam takie pytanie które przewody dokładnie sprawdzałeś jak byś mógł napisać bo ja mam ten sam problem czekam na odpowiedz Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość andrzej_m55 Opublikowano 6 Sierpnia 2008 Udostępnij Opublikowano 6 Sierpnia 2008 czarny35, tu chodzi o wężyki które idą do monowtrysku jak stoisz przodem do silnika to masz 3 z prawej strony i zdaje się 2 z tyłu Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.