ja37 Opublikowano 12 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 12 Września 2008 Witam. Jak to jest z tą chłodnicą oleju? Czy ona jest cały czas pełna, czy wszystko spływa do miski w nocy? Co za zawór jest w podstawce pod filtr? To termostat czy zawór bezpieczeństwa, jak filtr padnie? Jak mierzyć stan oleju i ile go lać, ajk jest chłodnica? Dodam, silnik c20ne i chłodnica z astry GSI c20xe. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Gość HArtur1 Opublikowano 14 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 14 Września 2008 Zawór przy podstawce filtra to zawór bezpieczeństwa na wypadek zatkania filtra. C20XE, przy podstawie filtra, ma termostat, który kieruje olej do chłodnicy dopiero po jego rozgrzaniu. Poza tym zdaje mi się, że chłodnica jest powyżej miski więc olej w nocy powinien do niej spływać. Pojemność obu układów smarowania jest różna: C20NE - 4.0 litra C20XE - 4.5 litra Te 0,5 litra więcej to pewnie na tą chłodnicę. Jak mierzyć? Albo na obecnym bagnecie trochę (połowa odległości pomiędzy znakami min i max - powinno to dać 0,5 litra oleju) ponad max, albo spróbuj wsadzić rurkę z bagnetem od silnika C20XE. A może sam bagnet ma inaczej położone znaki ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ja37 Opublikowano 14 Września 2008 Autor Udostępnij Opublikowano 14 Września 2008 Musze porównać z bagnetem z xe, tylko kto w Łodzi taki ma? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.