Jak zabezpieczyć akumulator przed ZIMA ????

[holcu]

Dzięki boku mój jeszcze odpala, kontrolka sie palila, że aku jest nie doładowany, aczkolwiek po wymianie łożyska w alernatorze, kontrolka juz sie nie zapala.

 

 

A mam takie pytanie z innej beczki, czy jeśli akumulator padnie, to prawdą jest to że nie można auta na pych zapalać ? Kiedyś ktoś mi mówił, ze pasek ostro po pupie dostaje. Ile w tym prawdy ?

 

[Gość Anonymous]

dużo prawdy niestety przez odpalanie na pych można zniszczyć silnik szczególnie w dieslu

 

[Gość Anonymous]

Odpalanie na pych może spowodować przeskoczenie paska rozrządu na kołach zębatych a to jak wiadomo jest mocno niezdrowe dla silnika. w ostateczności do naprawy zawory w głowicy i tłoki itp. Choć czasami nie ma innego wyjścia bo nie ma skąd pożyczyć prądu , ale należy to robić włączając trójkę i delikatnie puszczając sprzęgło.Tego sposobu można się nie bać przy silnikach 8 zaworowych tam gdzie jest łańcuch.

 

[Gość michu71]

Ja i tak nie mogę odpalać na pych bo mam automat więc muszę dbać o aku więc co jesień jadę do elektryka sprawdzić ładowanie i stan aku

 

[Gość HArtur1]

Na Allegro jest takie ustrojstwo:

 

http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=138522562

 

ale ile to jest warte to nie wiem.

Jednak każde ocieplenie akumulatora to mniejszy spadek pojemności spowodowany mrozem. Sam szukam czegoś podobnego bo już kiedyś z tego korzystałem, a w Astrze II miałem fabryczny. Niestety III tego nie posiada.

 

[Gość Anonymous]

marekadam1

Tego sposobu można się nie bać przy silnikach 8 zaworowych tam gdzie jest łańcuch.

 

Jaki łańcuch jest normalny pasek klinowy tylko ze sa zawory mijajace.Z odpalaniem na pych sa rożne szkoly i opinie ale generalnie w 16 zaworowych lepiej tego nie robic za duzy koszt potem naprawy. Co do akumlatora to nie zgodze sie do konca poniewaz jezeli przykryjesz akumlator to zawsze w srodku jest wyzsza temp niz na zewnatrz poniewaz jest pewna izolacja ,natomist w dieslu wymienia sie przed zima filt paliwa,leje sie ulepszacz i dodatkowo mozna okryc sam pojemnik z filtrem paliwa.Sam sprawdziłem przy -30 i dzialalo bez zarzutu.Pozdro.

 

[Gość lord_wiader]

A ja się jeszcze raz spytam po co okrywać akumulatory i inne ustrojstwa materiałami termoizolacyjnymi, skoro po kilku godzinach temperatura całego urządzenia będze taka jak na zewnątrz? Sposób dobry, ale jak ktoś zostawia auto na 2, maksymalnie 3 godziny...

Odpalanie na pych może się skonczyć albo dobrze (nic się nie zepsuje) lub niedobrze (przy szybkim wysprzęgleniu przy dużej prędkości pojazdu, na niskim biegu i nawierzchni o dużej przyczepności) może dojść do przeskoczenia paska rozrządu, zmienią się momenty otwarcia i zamknięcia zaworów, co napewno doprowadzi do spadku mocy silnika, w przypadku dużego przeskoku paska może dojść do kolizji zaworów z tłokami, co może się skończyć różnie (zależy od samej konstrukcji silnika i obrotów) zaczynając od pogiętych zaworów, poprzez odkształcony tłok, pogięty korbowód, wał korbowy, wałek(ki) rozrządu, pęknięta głowica, uszkodzenie układu dolotowego...

 

[Gość Anonymous]

ale pomysł z kocem jest nadal dobry

 

[Gość HArtur1]

A ja się jeszcze raz spytam po co okrywać akumulatory i inne ustrojstwa materiałami termoizolacyjnymi, skoro po kilku godzinach temperatura całego urządzenia będze taka jak na zewnątrz?

 

Nie będzie taka sama. Temperatura akumulatora będzie wyższa. A im wyższa temperatura akumulatora to mniejszy spadek jego pojemności. I o to właśnie chodzi.

 

[ja37]

Trzebaby poszukać, jak to jest naprawdę, moja opinia jest taka sama, jak lorda_wiadera.

Przykrycie pomoże na godzinę, dwie, trzy, ale nie na mroźną noc.