Regulacja paska rozrządu w X17DTL w Astrze II (Łódź)

[Gość Anonymous]

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów ! To mój pierwszy post na forum i od razu (niestety) zwracam się z prośbą... Czy ktoś z Was zna w Łodzi speca który potrafi ustawić pasek rozrządu w X17DTL w Astrze II ? Mój problem polega na tym, że mam wymieniony silnik, poprzedni się zatarł (z mojej winy) i zakupiłem w Opel Grams w Poznaniu inny (anglik z przebiegiem 68 tyś mil). W firmie w której dokonywano wymiany (osprzęt pozostał ze starego silnika - sprawny) po wymianie i uruchomieniu nie mogą doprowadzić do równej pracy silnika - nierówna praca, dymi na biało - generalnie pracuje prawie jak ursus. Ciśnienie na cylindrach jest OK (choć początkowo zaraz po zmontowaniu przy pierwszym uruchomieniu na 2 i 1 cylindrze było mniejsze niż powinno, ale później wyrównało się) i w mojej ocenie jest to wina właśnie niewłaściwego założenia paska rozrządu. Wiem z doświadczenia że ustawienie rozrządu w tym motorze jest problemem i nie każdy mechanior to potrafi zrobić, a ten który "przekładał" mi silnik winy takiego stanu rzeczy upatruje raczej w "nowym" silniku"... Sorry za trochę przydługi opis, ale inaczej się nie dało...

 

[Gość Anonymous]

a ja bym nie obstawiał na pasku rozrządu poczytaj na forum co się dzieje jeśli pasek jest źle założony a zakłada się go zawsze w jednej pozycji winy szukał bym gdzie indziej a tak poza tym nie wiem czy kupowanie używki to dobry pomysł tak zazwyczaj się to kończy

 

[Gość Anonymous]

a ja bym nie obstawiał na pasku rozrządu poczytaj na forum co się dzieje jeśli pasek jest źle założony a zakłada się go zawsze w jednej pozycji winy szukał bym gdzie indziej a tak poza tym nie wiem czy kupowanie używki to dobry pomysł tak zazwyczaj się to kończy

No tak, tyle że stary do remontu się nie nadawał, a nowych nie produkują, więc nie zawsze jest inne wyjście... Może to faktycznie nie rozrząd, ale pompa sprawna, turbina też, wtryskiwacze ok, no więc co jeszcze ?

 

[wesol]

Rozrzad to pojecie troszke szersze bo tam sa do zgrania trzy kola: wala glownego( to dolne) , wałka rozrzadu( gorne) i pompy. Moz ebyc tak ze na pompie jest troszke przesuniete i beda takie cerki. DO sprawdzenia tez nastawnik w pompie. Moze jaks diagnostyka na techu 2 cos wykaze- chodzi mi o logi- jaki kat wtrysku jest, dawka itp.

 

[Gość gomezzz1]

Moz ebyc tak ze na pompie jest troszke przesuniete i beda takie cerki.

tak jak napisał kolega wesol, sprawdź czy masz na pewno dobrze ustawiony rozrząd a później szukaj przyczyny gdzie indziej

 

[Gość Anonymous]

Dzięki, tak zrobie, tyle że właśnie szukam kogoś kto mi to na 100% dobrze ustawi (w ASO nie wierze) a sam to mogę tylko więcej szkód narobić..

 

[Gość Anonymous]

panowie to pokażcie mi mechanika co rozrząd źle ustawi jak tacy są to zróbmy temat gdzie żeby do nich nie jeździć po to jest mechanik żeby rozrząd ustawić na cacy a nie jest to takie trudne

 

[Gość gomezzz1]

pokażcie mi mechanika co rozrząd źle ustawi

mechanik też człowiek i pomylić się może...

 

[Gość Anonymous]

pejczer, Jak Cię interesuje to znam dobrego mechanika w Koluszkach. Jak coś to pisz na PW.

Jak widzisz mam ten sam silnik i u niego wszystko robiłem i jest cacy.

 

[Gość Anonymous]

Dzięki, jak coś będe się odzywał. Na razie umówiłem się u Zabrockiego na Puszkina, zobaczymy...

 

[ Dodano: Wto Gru 30, 2008 12:29 ]

a więc.... okazało się, że po zamontowaniu nowego silnika, w wyniku złego ustawienia rozrządu, uszkodzeniu uległy 2 tłoki (przez zawory) i w finale...silnik ten wylądował u mnie w garażu (z różnych względów których opisywać nie będe). Oczywiście nie był to koniec moich problemów, bo nabyłem 2 motor, z Anglii z 75 tyś mil przebiegu, który przy montażu okazał się.... walnięty ! Po wymianie (na szczęście na koszt sprzedającego) pierścieni, panewek, uszczelniaczy i inych dupereli, po ponad miesiącu auto jeździ choć wczoraj pękł mi pasek klinowy (nie wymieniony był przy wymianie silnika) więc jeszcze pare zabiegów mnie przy aucie czeka. Efekt: około 5 tyś zł. kosztów (silniki, koszty robocizny, dojazdy Łóź-Poznań) i 2 silniki X17DTL w garażu do rozsprzedania na części. I to już mój ostatni diesel w życiu jak sądze, choć przy marce Opel chyba zostane. Pozdrawiam posiadaczy Astr II, szczególnie tych z X17DTL - niech Bóg ma Was w swojej opiece