Wymiana silnika

[Gość Anonymous]

Witam koledzy

 

Zastanawiam się czy bez większych problemów uda mi się wymienić silnik z C16NZ na X16SZR z tym, że aparat zapłonowy wraz z całą instalacją chce pozostawić z C16NZ. Pierwsze, co dostrzegłem to inne zakończenie wałka rozrządu w miejscu, w które powinna wchodzić płetwa aparatu zapłonowego. Czy ktoś z was dokonywał już takiej przekładki?? Proszę o ewentualne podpowiedzi.

 

 

Pozdrawiam

 

[Gość lord_wiader]

Pierwsze, co dostrzegłem to

Komputer też jest inny, wogóle wiązki elektryczne się różnią. X16SZR to dużo nowsza konstrukcja, układ zapłonowy znacznie się różni i samo zostawienie aparatu nic Ci nie da.

 

[Gość Anonymous]

Lordzie_wiader, osprzęt silnika chcę pozostawić od C16NZ ogólnie najbardziej mnie interesuje blok silnika X16SZR z głowicą (obydwa silniki są jednostkami 8 zaworowymi o tej samej mocy), kolektory ssące wraz z wtryskiem są identyczne z tym, że u mnie EGR jest membranowy, a w nowszym elektroniczny, więc wystarczy je zamienić. Górną część głowicy z wałkiem rozrządu mam zamiar podmienić. Uszczelka pod głowicę o ile się dobrze zorientowałem jest identyczna do modelu C16NZ i X16SZR

 

[ja37]

To by miało sens.

Ciekawe, czy czasem wałek w c16nz nie jest ostrzejszy?

 

[Gość DAROMV6]

Wg danych o dostępnych w sprzedaży wałkach są podane te same szt zarówno do c16nz x16sz jak i x16szr, czyli wynikało by że wznios jest ten sam

 

[ja37]

Czyli zyska tylko świeży silnik, nic wiecej.

 

[Gość Anonymous]

Dokładnie o to mi chodzi, mój motor już swoje przeżył (ma 20 lat i przebieg też nie mały) a co dwutygodniowe dolewki oleju w ilości 5 litrów mnie już męczą. Mogłem wybrać silnik od Astry F identyczny jak mój (C16NZ) z tym, że przebieg będzie znacznie większy niż w tym, który udało mi się kupić. A kupiłem silnik z Astry G 2000r na liczniku miała 120.000 km. Remont silnika na dzień dzisiejszy nie jest opłacalny.

 

 

Pozdrawiam