Opel Signum 2.2 DTI Problem zapalajacy się klucz serwisowy

[Gość Anonymous]

Witam

Mam bardzo dziwne objawy w samochodzie podczas jazdy zapala się klucz serwisowy samochód traci moc,chodzi jakby był zapchany wydech a z rury wydobywa sie biały dym

po wyłączeniu stacyjki i ponownym uruchomieniu wszystko wraca do normy.

Czasami ciężko go uruchomić jak jest ciepły

Byłem w ASO i komputer pokazał 2 błędy zawór egr i pompa paliwa

Naprawa pompy to wydatek 5000,mechanicy stawiają na pompę.

Może miał ktoś podobne przypadki proszę o pomoc.

Pozdrawiam

 

[Gość Gawlak]

zacznij od EGR

a o pompie sobie poczytaj na forum

przewaznie jak pada to juz auta nie odpalisz

 

[Gość Anonymous]

Witam

Dziękuję za podpowiedz też stawiam na egr

ale mam pytanie dlaczego jak sie odłączy przepływomierz to silnik normalnie pracuje nie dymi tylko nie mam mocy???Może to wina przepływomierza.

Pozdrawiam

 

[Gość Gawlak]

przeplywomierz ma swoj kod bledu

to ze nie ma mocy po odlaczeniu to norma

 

[Gość Anonymous]

Mam jeszcze pytanie jakby podmienił przepływomierz od innego opla to najpierw trzeba skasować błedy na komputerze czy od razu powinna być normalna praca silnika

Pozdrawiam

 

[Gość Gawlak]

napisalem wczesniej od czego masz zaczac

u mnie wymiana przeplywki obyla sie bez kasowania bledu

wrocilo wszystko do normy

 

[Gość Anonymous]

Witam

Dzieki za porade przeczysciłem egr i przepustnice i wszystko wróciło do normy.

Mam tylko pytanie czy musze kasować te błedy na komputerze i czy egr powinien dać sie wcisnąc recznie.

Dziekuje i pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Witam,

 

Jak również mam problem z zapalającym się kluczem serwisowym.

 

Na Techu wyskoczył na początku błąd przepsustnicy. Wymieniłem ją w ASO. Niemniej jednak powiedzieli mi że jeżeli bedzie nadal przechodzi w tryb awaryjny, to trzeba sprawdzić układ doładowania. Oczywiście jak mozna sie bylo spodziewac po pewnym czasie (przy dłuższej jezdzie np. po autodtradzie) autko przechodziło znowu w tryb awarynjny.

 

W ASO okazało się że uszkodzona jest podobno turbina a konkretnie jakiś czujnik doładowania. ZOstałem poinforomowany że turbina dostaje za duże ciśnienie i przez to się przegrzewa i wchodzi w tryb awaryjny przy dłużeszej jezdzie.

 

Jednoczesnie poinformaowali mnie ze nowa turbin a kosztuje 5000!. Przypuszcam jednak ze wystarczy wymienić te czujnik lub jakiś zawór. CHciałem także dodać iż w trakcie dodawania gazu słyszę wyraźny szum powtrze i świst w silniku.

 

Możecie jakoś zaradzić?

 

Dzieki

 

[Gość Anonymous]

Witam

 

Miałem podobny problem z doładowaniem i w moim przypadku pomogło wymiana czujnika doładowania w kolektorze ssacym. w serwisie koszt 350 ale moga dać rabat z 10% a 240 mogłem taki sam zamowić za 240 oryginalny GM BOSCHA. W serwisie doliczą ci 160 za podpiecie do kompa.

 

[kicaj]

uzytkownik noxi tez mial diagnoze pompa - skonczylo sie na jakich uszczelniaczach za 50pln