[corsa c] pompa wtryskowa dti

[Gość Niedźwiedź]

rostex, i brzoza, proponuję pokojowe zakończenie wymiany zdań. Chyba, że Panowie sobie życzą bym z gracją tarana wparowała?

 

Proszę pozostać przy wymianie własnych doświadczeń a osobiste uwagi sobie podarować.

Chyba kobiecie tego nie odmówicie?

 

[Gość Anonymous]

Witam!

 

Oddałem dzisiaj rano auto(corsa c 1.7DTI 2001r. ) do mechanika od opli a mam problem z cieknącą pompą wtryskową. Mechanik powiedział ze to cieknie z brązowej wtyczki i ze nie można tam wymienić oringów tylko cala pompę a to nie małe koszta. Co o tym sądzicie?

 

[Gość DAROMV6]

Coś mi się to nie widzi może chce Cię naciągnąć na niewiedzę

tym bardziej że są oringi jako takie są wymieniane

Z resztą na pierwszej stronie jest info.

Dowiedziałem się jednak, że ten czujnik obrotu da się normalnie odkręcić z zewnątrz, jednak nie figuruje on jako część zamienna, dlatego naprawa ogranicza się do jego rozbiórki lub często wystarczy wymienić te gumowe oringi widoczne na zdjęciu.

zdjęcie i info w kolejnych postach

 

[Gość Anonymous]

Tez o tym czytałem ale nie byłem pewien. Można samemu wymienić te oringi? bez konieczności jej wyciągania i większych komplikacji np. żeby nie zapowietrzyć pompy itp.

 

[Gość tasioo]

Tez o tym czytałem ale nie byłem pewien. Można samemu wymienić te oringi? bez konieczności jej wyciągania i większych komplikacji np. żeby nie zapowietrzyć pompy itp.

Kolega BarwnyMotyl dał link do sklepu gdzie można kupić ten czujnik

http://esklep.hoffman.auto.pl/test/product_info.php?products_id=3145

 

Z tego co się zorientowałem, rzeczywiście problemem nie są te oringi tylko czujnik rozszczelnia się od wewnątrz i ropę wywala przez piny a następnie zalewa sterownik (to tylko daje do myślenia jak duże to musi być ciśnienie).W takim przypadku chyba nie da się go regenerować.

 

[Gość marcin 2614]

Witam ponownie.Zaciekawił mnie ten zawór cieknący.

Zawór TCV do pompy wtryskowej DENSO .mając nowego na zapas postanowiłem naprawic stary ten cieknący.Wpierw powieliłem cyna te 2 piny w zaworze cienko cyną.

Nastepnie przyszykowałem 2 kable długosci 20cm. i założyłem na nie małe kolektorki tzw samiczki również polutowałem.Nastepnie założyłem wsunełem na zawór i też je mocno razem zalutowałem.

A by połaczyły sie na stałe razem z pinami od zaworu.Nastepnie zalałem do połowy klejem niepamietam dokładnej nazwy ale dwuskładnikowym epoksydowym.Najważniejsze aby klej w momencie zalania był lużny , a nie gesty by zalał dokładnie.po wyschnieciu czyli po 24h.Druga połowe zaworu zalałem klejem który można szlifowac i wiercic na metal. i znów czekałem 24h.Klej wzmocnił koniec zaworu i wystajace kable.klej równiez dwuskładnikowy ale juz gesty.Najwazniejsze by kleje były olejo i paliwo odporne ,i nieprzwodziły prądu.Po wkreceniu zaworu podłaczyłem te 2 kabelki przed sama wtyczka by nie odcinac samej wtyczki.Tym razem przy wymianie zaworu zapowietrzyła mi sie pompa.Mysle ze to przez dłuzszy czas niz za pierwszym razem.wyciekło troche ropy.Ale pozalaniu filtra paliwem i popuszczeniu jednego wtrysku autko odpaliło.A zawór narazie niecieknie.Wiec wniosek chyba taki ze niema az takiego tam cisnienia tylko przecieka kilka kropel co jakis czas .Jakby było mocne to by sikało strumieniem .Niewiem czy nieprzecieknie ale jeżdze nanim tydzien i narazie jest dobrze.

 

[Gość Anonymous]

Pomysłowość godna pogratulowania.Napisz jeszcze czy demontaż tego zaworu jest mozliwy z kanału i czy operacja jest bardzo skomlikowana. Może jakies foto

 

[Gość marcin 2614]

Z fotka to niebardzo niebede juz tego rozbierał.A cała robota z wyciągnieciem zaworu to oczywiscie z kanału.Niejest łatwo ale możliwe.Najwiecej trudnosci jest z wykreceniem srubek inbusem zwłaszcza tej drugiej.Jest krótki ruch imbusa.Jak by co prosze pytać?

 

[Gość artus-63]

Witam ostatnio zobaczyłem ,że mam mokre kable pod pompą ale było zimno i nie zagłądałem głębiej chyba mi też cieknie ten czujnik mam 150 000 przebiegu orginalnie

 

[ Dodano: Pon Maj 24, 2010 08:59 ]

Witam jak znależć numer pompy czy jest gdzieś w papierach czy dopiero na pompie