Problem po czyszczeniu kolektora

[Gość Anonymous]

Zdecydowałem się na założenie nowego aczkolwiek często opisywanego na róznych forach tematu. Jeśli moderator stwierdzi, ze niepotrzebnie i go zamknie to trudno-jego prawo i wola.

Zauważyłem, że jest wielu forumowiczów, którzy mają problem po czyszczeniu kolektora zarówno z odpaleniem auta jak i z zapalającym się checkiem na 4 i 5 biegu. I tu moje pytanie.

Jaki błąd jest popełniany przy czyszczeniu kolektora, jego demontażu, czyszczeniu EGR i ponownym montażu, że takie usterki występują? Szczególnie przy silniku Y20DTH.

Dlaczego przed czyszczeniem nie było żadnych błędów a po- wyskakują?

Szczególnie pada elektrozawór ( ten zamienny przy turbinie z tym przy aku).

Pozdrawiam

 

[Gość Omnibs]

Witam,

 

Ja czyściłem ostatnio kolektor i przez moje niedopatrzenie uszkodziłem czujnik ciśnienia atmosf. bo go potraktowałem karcherem (( i auto nieodpala. Co do zaworków podciśnienia to podczasz czyszczenia kolektora nie ma możliwości ich uszkodzenia, a problemem może być tylko niewłaściwe lub brak ich podpicia. Wydaje mi się również iż większość osób nieumiejęnie odpowietrza po całym zabiego co wpływa na odpalanie.

 

Z mojego doświadczenia w czyszczeniu powiem tylko tyle iż należy bardzo uważać przy zdejmowaniu przewodó przelewowych bo lubią się urwać wewnątrz trawersa a potem jest problem.

 

Spoko po czyszczeniu kolektora i opowietrzebiu trzeba z około 30 sek. pokręcić aby odpalił ( tak podaje TIS) następnie wyłączamy odczekamu 30 s i kręcimy ok 20 s, jak nie odpala to ponownie procedura odpowietrzania. Powinno działać. Mnie po czyszczeniu(i wymianie czujnika) odpalił po 10 s kręcenia

 

Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Witam

Posiadam Opel Astra 95. 1.6 benzyna

Pojechałem na komputer i wyskoczył błąd ze recyrkulator, wymiana lub czyszczenie.

Zostawiłem samochód u mechanika zawór został wyczyszczony i stwierdzono ze wszystko ok i można jezdzic.

A tu lipa, wyjechalem w trase i kangurek szarpało niesamowicie nie trzymał obrotów, tak jak by chcial wyrzucic bieg! Gdy się zwalniało z 110 do 90 i milo sie 5 bieg, to szarpalo i jak by tracił moc.Co może być przyczyną ?

A i jeszcze wyszło że na 3 cylindrze wyszło że olej na świecy, a uszczelka pod głowicą była robiona i planowana. Czy można z tym jezdzic czy trzeba robić?

 

[ja37]

A i jeszcze wyszło że na 3 cylindrze wyszło że olej na świecy,

Po czym to stwirdzono?

Po wygladzie świecy?

Pewnie uszczelniacze zaworów na tym cylindrze sa do kitu.

Masz jakieś błędy teraz na kompie?

 

[Gość Anonymous]

witam

Stwierdzono ze jak samochod sie rozgrzeje to na swiecy widoczny jest olej jak wytarli,znow pochodzila i znow byla brudna. błedów narazie nie pokazuje na kompuertze, dzis mam podjechac i maja zoabczyc.

Myslaem tez nad opcja wymiany silnika bo u nas w Bydgoszczy ciezko znalezsc mechanika

 

[ja37]

Spróbuj powalczyć z uszczelniaczami zaworów.

 

[Gość Anonymous]

Spróbuj powalczyć z uszczelniaczami zaworów.

Heja

Byłem na powtornym badaniu i wyszło wtrysk paliwa, albo sterowanie wtryskiem paliwa

 

[ja37]

Czyli wtrysk leje?