Wykres momentu obr a praca turbiny [1.7 dti]

[Gość Anonymous]

Witam wszystkich forumowiczów.

Miesiąc temu stałem się posiadaczem corsy z silnikiem 1.7 diesel (isuzu). Nie zauważyłem w pracy silnika żadnych niedomagań, mój mechanik także twierdzi, że wszystko jest w porządku. Ostatnio przeglądałem dane techniczne tego silnika, znalazłem nawet wykres mocy i momentu obrotowego i zastanawia mnie fakt dlaczego dane podają że maksymalny moment zaczyna się od 1800 obr/min a u mnie turbina daje kopa dopiero od 2100 obr. Czy któryś z elementów wymaga wymiany, aby ciągnęła od 1800 obr? Obecnie przecież zakres momentu się zmniejszył. Co Wy na to?

Pozdrawiam

 

 

[wesol]

W astrze G isuzu ma jeszcze wyzej max moment obr. bo cos kolo 2700 obr.

 

[Gość skalops]

raczej wszystko masz w porządku u mnie tez największego kopa daje jak sie przekroczy 2000 tys obrotów

 

[wesol]

Moja drobna pomylka chodzilo mi o astre F i tam jest coprawda Silnik dosc prymitywny i pompa sterowana sznurkiem ale tak jak podalem max Nm przy prawie 3 tys obr. W AG jest juz nisko bo przy 1800 obr.

 

[rostex]

W AG jest juz nisko bo przy 1800 obr.

Skoro w Astrze jest ten sam silnik, to pewnie będzie tak samo, jak kolega pisał o corsie. U mnie też turbo słychać dopiero powyżej 2 tys obr. mimo iż wykres wskazuje na to, że powinna pompować od 1800.

 

[wesol]

Tak moze i moment jest ale nalezy pamietac ze pociagnie jak bedzie moc. Moc natomiast to jest moment obrotowy razy obroty-prosta matematyka. Poza tym brak zmiennej geometri powoduje ze turbina zaczyna pompowac powoli- powoli wstaje i dosc pozno.

 

[rostex]

Nie wnikam w tym momencie jakiego typu jest turbina, jednak wykres momentu obrotowego wskazuje, że auto powinno ciągnąć od 1800 obr. Czy ktoś wie co jest odpowiedzialne za taki stan rzeczy?

 

[wesol]

Czy ktoś wie co jest odpowiedzialne za taki stan rzeczy?

Ogolnie konstrukcja silnika za to odpowiaiada- czyli rozwiazania techniczne ( jaka turbina jaka pojemnosc i jeszcze kilka rzeczy). Jesli oczewiscie auto jest sprawne.

Jesli cos jest nie teges z naszym silnikiem to moze byc wiele przyczyn- od zapchanego ukladu wylotowego czy dolotowego( spadł np łapacz powietrza czy zapchany filtr powietrza czy zapchany katalizator) ale moz etez ktos grzebal przy sztandze od zaworu WG i za pozno zamyka.

 

[rostex]

Filtr powietrza mam nowy, dolot szczelny. Katalizator pomijam bo nie ma to związku z momentem pracy turbiny. Przy zaworze WG nikt nie grzebał, zresztą efekt początku pracy turbiny od ponad 2 tys obr jest też zaobserwowany w dwóch innych autach z takim silnikiem. Niestety nikomu więcej nie chce się napisać jak jest u niego w aucie, być może to za duży problem aby spojrzeć na wskazówkę obrotomierza

 

[Gość maxc]

Cześć wszystkim, ale pierdoły opowiadacie , to jest wykres przy maksymalnej mocy zrobiony na hamowni przy określonych warunkach atmosferycznych, przy częściowych obciążeniach silnik ma inną charakterystykę i może dla tego ci się wydaje ze ten zakres się zawęża.