Nowy termostat a silnik wciąż zimny

[Gość Anonymous]

Witam.

Co może być przyczyną otwartego dużego obiegu (oprócz termostatu) gdyż ten jest sprawny, sprawdzany w garczku na kuchence otwiera sie i zamyka. Silnik podczas jazdy się nie dogrzewa, wskazowka sie nie podnosi nawet o milimetr.

Natomiast podczas stania np w korku temperatura rosnie i dochodzi do tych 85 stopni. Akcja zaczęła się po wymianie pompy wody, nie mam pojęcia co ten podobno dobry mechanik namieszał. Liczę na jakieś wskazówki od was, dziękuję i pozdrawiam.

 

[Gość andrzej_m55]

a jak chłodnica i węże się nagrzewają równomiernie

 

[Gość Anonymous]

a jak chłodnica i węże się nagrzewają równomiernie

 

Tak chłodnica i węże od początku nagrzewają sie w całości

 

[Gość Sławek47]

Tak chłodnica i węże od początku nagrzewają sie w całości

To może coś z czujnikiem temp. nie tak.

 

[wesol]

Trzeba poza sprawdzeniem termostatu jeszcze sprawdzic czy zamkniety trzyma szczelnosc z obudowa. Byly przypadki ze przepuszczalo ciecz mimo ze termostat niby byl zamkniety. Ja pamietam ze coprawda w 2.0 DTL ale texz bylo cos takiego ze termostat nowy, szczelny z obudowa a mimo to weze robily sie cieplawe. Coprawda osiagal temp robocza i potem juz trzymal ale dosc dlugo sie grzal. Takie juz sa te 2.0 i 2.2 ale chyba isuzu to sie ladnie nagrzewal z tego co pamietam.

 

[Gość spewak]

U mnie czasami tak się dzieje jak mam włączone ogrzewanie.

 

[Gość DAROMV6]

(oprócz termostatu) gdyż ten jest sprawny, sprawdzany w garczku na kuchence otwiera sie i zamyka.

jest sprawny, czy w pełni sprawny?

To że się otwiera to o.k. przynajmniej nie powinieneś "zagotować silnika", ale jeszcze przy jakich temperaturach to następuje. Skoro węże/chłodnica nagrzewają się razem z silnikiem to znaczy że termostat otwiera się za szybko, albo ew nie ma szczelności jak wspomniał już wcześniej wesol. Sama pompa ma powodować tylko cyrkulację płynu.

 

[Gość Anonymous]

Trzeba poza sprawdzeniem termostatu jeszcze sprawdzic czy zamkniety trzyma szczelnosc z obudowa. Byly przypadki ze przepuszczalo ciecz mimo ze termostat niby byl zamkniety. .

Właśnie ostatni mechanik też coś takiego przypuszcza, jeżeli masz racje i zamkniety termostat nie trzyma szczelnosci z obudową, jak temu zaradzić, jak uzyskać tą szczelność?

 

[ Dodano: Sro Paź 07, 2009 10:14 ]

jest sprawny, czy w pełni sprawny?

To że się otwiera to o.k. przynajmniej nie powinieneś "zagotować silnika", ale jeszcze przy jakich temperaturach to następuje.

zaczyna otwierac sie przy 85C, wiec chyba w pełni sprawny

 

[Gość DAROMV6]

Po pierwsze - Sprawdzić szczelność i uszczelnienie termostatu skoro jest to 85*

Po drugie - sprawdzałem głębiej te 85* i tak nie do końca jest tak jak mówisz.

Co prawda Vernet podaje termostaty do tego modelu o temp początku otwarcia od 85-89*

ale inne firmy (kilka) choćby i Behr podają 92* - czyli tak jak w większości oplowskich silników.

Idąc dalej tą drogą - programy diagnostyczne do których zajrzałem - również te same info

 

[Gość Anonymous]

Po pierwsze - Sprawdzić szczelność i uszczelnienie termostatu skoro jest to 85*

Po drugie - sprawdzałem głębiej te 85* i tak nie do końca jest tak jak mówisz.

Co prawda Vernet podaje termostaty do tego modelu o temp początku otwarcia od 85-89*

ale inne firmy (kilka) choćby i Behr podają 92* - czyli tak jak w większości oplowskich silników.

Idąc dalej tą drogą - programy diagnostyczne do których zajrzałem - również te same info

Ok może i masz racje że się za wcześnie otwiera (3 termostat w ciagu 3 miesiecy bylby zepsuty?) przypuśćmy że otwiera się przy 80* to i tak wydaje mi się że po dłuższej jeździe wskaźnik temp. by się choć odrobine podniósł (inaczej niż w moim przypadku) więc raczej obstawiam szczelność, tylko jak to sprawdzić?