Opel Astra II G Di 16v problem z odpalaniem - pompa ?

[Gość Anonymous]

Mam problem z uruchamianiem samochodu. Jeśli samochód postoji dobę aby odpalił muszę go kręcić około 5-8 sekund zanim złapie. Puszcza wtedy kłąb dymu (zatem mieszanaka dochodzi...). Jeśli silnik jest ciepły lub odstęp między odpaleniami jest krótszy niż 8h to nie ma problemu - odpala za pierwszym obrotem. Kolejnym obiawem jest fakt że czasami włącza mi się tryb awaryjny (włącza się kontrolka).Samochód posiada automat.Podczas parkowania gdy zmieniam bieg D na R lub odwrotnie a najczęściej z D na P - włącza się tryb awaryjny. Po podłączeniu do komputera wyskakują błędy ale ze sterowaniem silnika. Przypuszczam że ma to związek z pierwszym problemem (odpalanie na zimno). Dodam że samochód jest z 2001 i ma przebieg 85 tyś km wersja z silnikiem 82 KM DTL. Podczas jazdy nie ma najmniejszych kłopotów. Pracuje równo,nie kopci, przyspiesza b.dobrze. Na autostradzie 185 km/h,automat nie szarpie zmienia biegi płynnie. Mechanik który podłączył komputer powiedział mi że pompa pada i dlatego wyskakują błędy,prognozował że za nie długo padnie na amen i nie odpale samochodu Proszę o jakieś wskazówki. Czy mechanik miał racje i czeka mnie koszt 2-3tyś zł związanych z pompą? Czy może to jest jakaś pierdółka o których nasi mechanicy jak zwykle nie wiedzą. Może ktoś miał podobne problemy i już je rozwiązał.

 

[Gość Anonymous]

mi tez cos sie zdaje ze to jest wina pompy....bo mowisz ze krecisz i krecisz... i po 8 sek zapalasz.. a zaplon jest oki spradzales swiece albo wymieniales?moze pompa za slabo wytwarza cisnienia... i dla tego tak kreci

 

[Gość huri_khan]

Sprawdź napięcie na akumulatorze przy zapalaniu, czy za bardzo nie spada.

Czy przy zapalaniu rozrusznik od razu kręci czy na początku gasną wskaźniki na desce i później zaczyna kręcić, bo może też być rozrusznik.

 

[Gość Anonymous]

Witam.Mam taki sam silnik.Jestem po regeneracji pompy koszy 2250 zł'Przed awarią też długo kręciłem jak zimny i smuga dymu.po regeneracji jak zimny to pali na dotyk.

 

[Gość Anonymous]

Dodam że samochód jest z 2001 i ma przebieg 85 tyś km wersja z silnikiem 82 KM DTL.

crisss81, i uważasz że jest to przebieg oryginalny ? a poza tym należało by się przywitać a nie od razu na "dobry" początek twój problem.

 

A poza tym polecam przestudiować ten temat i nie ciągnąc kolejnego podobnego.

 

http://forum.opel24.com/astra-g-20-dtidtl-problem-z-odpalaniem-po-dluzszym-postoju-vt3920.htm?highlight=trudno%B6ci++odpaleniem++postoju

temat scalony!!żeby nie było dwóch takich samych tematów.

 

[Gość arty]

Spróbój na początek wymontowac filtr paliwa i zalac go dokładnie paliwem do pełna - moze jest zapowietrzony - u mnie było jeszzce gorzej (po wymianie filtra) i ta operacja pomogła.

 

[Gość brzoza]

Baczniej przyglądałem się tej pompie bo jeżdżę już kilkadziesiąt lat dieslami i czerpiąc różne opinie To co do tej pompy najważniejszą sprawą jest nie dopuścic do zapowietrzenia układu . Wiadomo że nie jest to łatwe aczkolwiek do zrealizowania nie jeździć na tak zwanej kropelce, częściej wymieniać filtr paliwa - nie jak podają 60 tyś.ja to robię co roku . A jeżeli doszło do zapowietrzenia to nie kręcić rozrusznikiem bo to jest następstwem dalszych awarii tej pompy w późniejszym czasie .Moduł sterujący tą pompą [elektroniczny] odcina dopływ i pompa chodzi dłuższy czas na sucho w koncu załapuje ale już są tak zwane skazy które zostają i przy ponownych zapowietrzeniach robi się coraz gorzej i w koncu do pompiarza i koszt w granicach 2500 jak dobrze pójdzie .Dlatego ja zaopatrzyłem się w pompkę zasilania z innego samochodu i ją wożę na wszelki wypadek koszt 15zł , metr przewodu i kawałek rurki 5cm .Instrukcja podpięcia w książce H.R.Etzold. Wypróbowane działanie na sam. kolegów 5min. pompowania ,montażu i odpał za pierwszym razem. Zalewanie filtra do pełna ale przy wymianie gdzie układ nie jest zapowietrzony to już inna sprawa i zależy od zręczności i dokładnego napełnienia . Bo inaczej to laweta

 

[Gość arty]

Dlatego ja zaopatrzyłem się w pompkę zasilania z innego samochodu i ją wożę na wszelki wypadek koszt 15zł , metr przewodu i kawałek rurki 5cm .Instrukcja podpięcia w książce H.R.Etzold. Wypróbowane działanie na sam. kolegów 5min. pompowania ,montażu i odpał za pierwszym razem. Zalewanie filtra do pełna ale przy wymianie gdzie układ nie jest zapowietrzony to już inna sprawa i zależy od zręczności i dokładnego napełnienia . Bo inaczej to laweta

A jak dokładnie tą pompkę podpinasz, bo książkowo to jakos ciezko sie polapac???

 

[Gość brzoza]

KOL. arty, Jezeli przyglądałeś się temu obrazkowi w książce nr.obrazka 06286 to widać jak na dłoni kawałek przewodu metalowego odchodzącego od filtra i przejście na przewód z tworzywa gumy zaciśnięty opaską zaciskową w aso mają odpowiednie zaciski więc nie wszystkie opaski będą na śrubokręt jeżeli ktoś już odpowietrzał to zakłada opaskę na srubokręt .I własnie w to miejsce należy wpiąć tę pompkę z citroena. mietka. fiata tipo. Tylko aby kierunek tłoczenia był w kierunku filtra . To ale z pompką od spryskiwaczy dużej wydajości można zrobić to samo tylko że kablami do , aku , i sama nam pompuje , chociaż ja polecam coś co jest mniej skomplikowane przyciskamy kilka razy, widać to w przewodzie który w dł 0,5 zdecydowanie wystarcza i wpinamy go do tej metalowej i do krucca pompki aby bylo widać czy leci paliwo i to wszystko

 

[Gość Anonymous]

Bzykacz6665, no masz rację ale kurde to jest znikomy % ale fakt faktem że wprowadziłem ludzi w błąd za co przepraszam.

 

 

 

Kurcze:P Powoli zaczynam się martwic coraz bardziej tym co napisałem w pierwszym poście tego tematu jak że obszernego:P:D Wczoraj miałem wolne no i autko sobie stało nie tykane ponad 24h i kurde znów go odpalić nie mogłem!! Ale jedno wiem na pewno że to wina tego zaworu zwrotnego a nie przewodów czy przewodów przelewowych czy filtra.Bo "jaja" zaczynają się dopiero wtedy gdy autko stoi a żadnych nieszczelności itp nie mam..Pytanie za 100 punktów.Gdzie jest ten zawór??? w pompie??przy pompie? i jak sobie z nim poradzić?

 

Wiem mam minimalny spad w dól no ale mam tak wąsko miedzy domem a płotem że ja tyłem nawet nie zaparkuje do garażu:P A za czasu omegi musiałem choinki wyciąć bo się nie mieściła:D Wiec stawianie "przodu" do góry odpada.