skrzynia automatyczna astra1.8

[Gość Anonymous]

witam

 

mam astre f 1.8 automat po zapaleniu na zimnym silniku właczeniu biegu swieci sie kontrolka s tryb awaryjny po zagrzaniu sie silnika usterka znika

czy to moze jest selektor biegów?

pozdrawiam

 

[ArKos]

dlaczego na nas krzyczysz?

chyba że caps lock ci się zaciął...

 

proszę poprawić treść posta i usunąć duże litery- w internecie oznaczają krzyk

jeśli nie poprawisz, wyślę do kosza i będziesz musiał jeszcze raz pisać - masz czas do następnego logowania

 

KONTROLKA SKRZYNI (S) TRYB AWARYJNY

zacznijmy od tego, że literka "S" wewnątrz zębatki to nie tryb awaryjny tylko tryb sport

tryb awaryjny to ikonka "!" w zębatce

 

możliwe, że przycisk SPORT na lewarku jest brudny lub zawilgocony

 

[Gość Anonymous]

tak ale silnik włacza sie w tryb awaryjny i jedzie na 3 biegu i miga kontrolka s na desce rozdzielczej przycisk sport nie uruchamiam

 

[ArKos]

odczytaj błędy skrzyni i będziesz wiedział co jest

 

poziom oleju masz prawidłowy?

 

[Gość Anonymous]

odczytaj błędy skrzyni i będziesz wiedział co jest

 

poziom oleju masz prawidłowy?

na ciepłym silniku jest na maxa olej jezdze na bp autran problem mam tylko w zimie jak jest wiekszy mróz

 

[Gość Gawlak]

tak czy siak odczytaj bledy

moze to selektor a moze cos powzniejszego

 

[Gość Anonymous]

tak czy siak odczytaj bledy

moze to selektor a moze cos powzniejszego

pozycjoner wyczysciłem i dzis nie było problemu hmm moze zbieg okolicznosci moze kilka stopni mniej mrozu wczoraj było 16 dzis 14

wymienie olej dla swietego spokoju bo juz 30 tys zrobiłem

 

[Gość xmatty]

zacznijmy od tego, że literka "S" wewnątrz zębatki to nie tryb awaryjny tylko tryb sport

tryb awaryjny to ikonka "!" w zębatce

 

możliwe, że przycisk SPORT na lewarku jest brudny lub zawilgocony

A no widzisz w oplu f 1.8 symptomem wejścia skrzyni w tryb awaryjny jest jednak s w zębatce. Kłopot w tym, że garażowym sprzętem nie podepniesz się do skrzyni biegów, żeby odczytać kody błędów

 

[ArKos]

Kłopot w tym, że garażowym sprzętem nie podepniesz się do skrzyni biegów, żeby odczytać kody błędów

bzdura... gniazdo diagnostyczne 10 pin zwierasz drutem A i C i wymiga tak samo jak w wypadku silnika

kolega tak odczytywał błędy u siebie

 

[Gość xmatty]

Kłopot w tym, że garażowym sprzętem nie podepniesz się do skrzyni biegów, żeby odczytać kody błędów

bzdura... gniazdo diagnostyczne 10 pin zwierasz drutem A i C i wymiga tak samo jak w wypadku silnika

kolega tak odczytywał błędy u siebie

No na to nie wpadłem, byłem pewien że na starym złączu da sie tylko silnik A i B.