Trzęsie kierownicą od 130 km/ Astra II

[Gość blowal]

podmienić koła od auta, w którym nie ma bicia na kierownicę i wtedy będzie na 100 % wiadomo, czy wina nie leży w kolach i będzie można szukać dalej

 

[Gość Anonymous]

a o to ok musze im powiedzieć jutro jak będe u wulganizatora po raz 6 to powiem

każda wizyta 50 zł to powiem

 

[Gość zibi]

kowalbest,oczywiście tak jasne sprawy jak idealna powierzchnia styku felgi i piasty jest zachowana,czy nikt nie patrzył i jest jakiś bobelek na piaście,który ustawia felgę pod kątem?Wyważano na pazurze imitującym rozstaw śrub ,czy na stożku,a jak na stożku,to od wewnątrz,czy od zewnątrz?

Przejedż się w powietrzu na podnośniku,jak koła są dobrze wyważone to nie powinna bić kierownica,a przy okazji można sprawdzić,czy półosie nie są skrzywione.

Może trochę lektury:http://forum.opel24.com/drgania-kierownicy-vt2498.htm?postdays=0&postorder=asc&highlight=trz%EAsie+kierownic%B1&start=10

 

[Gość arek]

moze to zank ze ktorys z przegobow pada

 

najlepiej to sprawdzisz ruszajac dosyc "gwaltownie" na maksymalnie skreconych kolach

powinno byc cos slychac

a w czasie jazdy normalnie powinno byc slychac takie cykanie - wtedy ewidentnie przegob

 

[Gość kuna]

Witaj

 

miałem podobne objawy w Astrze 1 wymieniłem jak Ty przeguby kulowe na drążkach i wahaczach wszystkie tuleje gumowo stalowe ponieważ kupowałem nowe opony. I zaczęło się .... Poszukiwania rozpocząłem od zbieżności bo powiedział mi to wulkanizator jak pojechałem z reklamacją (sprawdził oczywiście wyważenie, założył czujnik na felki posprawdzał bici kół na wyważarce i na podniesionym samochodzie więc w porządku gość), na zbiezności fachowiec ponieważ pożaliłem się o przyczynach zapytał czy amortyzatory również wymieniłem ? no cóż - nie. Wię powiedział żeby nie robić dwa razy roboty, wymieniłem amory i zrobiłem zbieżność i było ok. Teraz jak będę robił remoncik przodu to wymieniam wszystko jak leci żeby nie tracić czasu i kasy, to pozorna oszczędność.

 

Pozdrawiam Jacek

 

[Gość Anonymous]

Kowalbest.I ja miałem podobny problem z alufelgami w mojej pierwszej asterce,nie pomagało wyważanie kół,zamiany tył przód itp.Do 120 km/h było ok.a powyżej zaczynały się drgania na kierownicy.W moim przypadku były trefne alumy,więc zmieniłem na stalowe i problem znikł.Jak się później okazało moje alumy były kupione z auta powypadkowego.

 

poprawiłem orta - loozack

 

[Gość mroowa]

Ja w Asterce F, przy jeździ właśnie ok 140km/h zaczynały się drgania tragiczne trzeba było zwalniać, kombinowałem na wszystkie sposoby, okazało się, że po wymianie lewego łożyska jak ręką odjął. Także może tutaj szukaj swojej usterki.

Pozdrawiam

 

[Gość Anonymous]

Wziołem felgi stalowe i zaraz zobacze na drugich oponach i felgach wrzuce na przód i napisze jak po teście może będzie przyczyna.

 

[ Dodano: Wto Kwi 03, 2007 15:34 ]

Założyłem stalowe felgi przod i opony dokładnie jest tak samo juz chyba na penwo to zawieszenie od czego zacząć sprwadzać luzów nie ma

 

[Gość Anonymous]

miałem taki przypadek w asterce f a wina lezała w zle wywazonych kołach i nierowno zjechanym biezniku

 

[Gość Anonymous]

Panowie miałem coś podobnego - przerabiałem sam na własnej skórze - już tutaj na forum kiedyś dawałem poradę w takim samym przypadku. Mało prawdopodobne aby były to opony, ale ... zamień koła z innego auta aby mieć 100 % pewność. Jeśli będzie to samo - sprawdź sobie piasty, to jest najczęstsza przyczyna, z powodu stanu naszych dróg, a jakoś wszyscy mechanicy zapominają o tej sprawie... mi znajomy sprawdził w domowych warunkach:

1. postawić samochód na kołku - nie lewarek - może się zsunąć.

2. Zdjąć koła

3. Włączyć bieg ... i kolega sprawdził mi śrubokrętem i powiedział gdzie jest przyczyna ..

4. A nawet w serwisie rozkładali ręce.. kazali wywalać koła - jak po przekładce moich kół do innego auta wszystko było OK. Ale zakute łby nie rozumieli tego...

Dopiero znajomy poleciał mi magika, który robi tanio i ma smykałkę do tego. Pojechałem, powiedziałem jaka sprawa.. i powiedział odrazu - skoro reszta OK, pozostały tylko piasty,... po wymianie całkiem inny samochód.

Sprawdź to....

Moim zdaniem są takie mozliwości:

1. Felgi

2. Opony

3. Geometria

4. Krzywe tarcze hamulcowe - od zwichrowanych tarcz krzywią się piasty.

5. Piasty

6. Luzy rożnego rodzaju w zawieszeniu