Stukanie na kierownicy + luz na kole

[Gość mjr84]

Witam!

W mojej astrze F od dłuższego czasu podczas jazdy po nierównej nawierzchni (kostka brukowa, kocie łby, łaty na drodze) występuje stukanie słyszalne i odczuwalne na kolumnie kierownicy. Przy sprawdzeniu zawieszenia odkryłem luz na prawym kole, ale tylko w momencie, gdy szarpie nim w okolicach "godziny 2:00" - słychać wówczas stuki w okolicy amortyzatora. Dodatkowo przy hamowaniu z wiekszej prędkości też owe stuki sie ujawniają i dochodzi do tego drganie kierownicy. Byłem już u dwóch mechaników i na dwóch stacjach diagnostycznych, gdzie zawieszenie było sprawdzane na szarpakach i nic nie wykryli. Do tej pory wymieniłem łożysko w kole, łożysko przy kielichu, opony, felgi i tarcze hamulcowe.

Nadmieniam, że układ kierowniczy nie posiada wspomagania.

 

[ja37]

A gumy wahacza są ok?

 

[Gość damiant804]

U mnie podobny problem ze stukaniem.Zawieszenie oki, wielokrotnie sprawdzane na szarpakach. Wymieniłem też kilka elementów:tarcze.końcówki drążków.odboje i łożyska amortyzatorów.

Gdzieś słyszałem,że może to być winą luzów na kolumnie i tu pytanie dla wtajemniczonych: Jak wygląda niwelowanie takiego luzu w przekładni bez wspomagania?

 

[ja37]

Na kolumnie, czy na maglu?

 

[Gość mjr84]

Podniosłem auto na lewarku i zacząłem szarpać prawym przednim kołem, wkładając jednocześnie dłoń między sprężyne zawieszenia, chwyciłem amortyzator i wyczułem na nim spory luz - w miejscu gdzie świecąca rurka wchodzi do amortyzatora kiwa sie ona na boki.

Zaryzykuje wymiane przednich amortyzatorów.

Dziękuję za sugestie

 

[Gość DAROMV6]

Za wiele nie zaryzykujesz

wg tego luzu który opisujesz - amortyzator padł

chyba że luz nie jest na trzpieniu, a np na niedokręconym wkładzie

 

[Gość krartur]

takie stukanie to najpierw sprawdź łącznik stabilizatora i tuleje stabilizatora u mnie tuleja padła i diagnosta też nie zlokalizował usterki.

 

[Gość damiant804]

Na kolumnie, czy na maglu?

Chodzi mi o niwelowanie luzu na maglu.

 

[ja37]

Oki.

Jak wał z kierownicy wchodzi do magla, to po drugiej stronie magla w tym miejscu jest spora śruba z kontrą.

Tam możesz dokręcić.

Ale może to skutkować cięższym obracaniem kierownicy szczególnie na większych skrętach i może kierownica sama nie wracać do położenia 0.

 

[Gość damiant804]

Dobra spróbuje!

A jeśli to nie pomorze,albo opór będzie za duży po dokręceniu to rozumiem że wymiana wchodzi w grę.

A jeśli tak to używka,po regeneracji czy nowa??

Bo jeśli chodzi o używkę to można ocenić jej stan przed zamontowaniem?

Jakich kosztów się spodziewać?