1,6Si C16SE - po remoncie generalnym. Nie odpala

[Gość rzyletka]

Witam,problem wygląda następująco.

Zrobiłam remont i wymienione zostało:

- blok silnika z 260tys. na 76tys.

- akumulator

- szczotki

- tarcze sprzęgła

- świece i przewody

- uszczelki

- uszczelniacze

- paski itd.

Jeździła cudnie, jak na 100KM przystało. Po trzech dniach mi zdechła. Przyjechałam pod blok i postała ok. 5-6godz. Już nie odpaliła. Najpierw kupiłam akumulator, potem brat mi powiedział, że na remoncie zauważył, że pompka paliwowa się wiesza, to zmieniłam wczoraj. Polecali kupić na szrocie, bo nowa za droga, ale wydałam te 120zł i nową włożyliśmy.

Po wymianie jeździła fajnie. Dynamicznie i było ok. Cały dzień prawie jeździliśmy, gasiłam i odpalałam. Aż pojechaliśmy do pracy, została na 3 godz. i d.... . Dalej to samo, ściągnęliśmy pod garaż i tyle.

Sąsiad (mechanik z 20stoparoletnim stażem) powiedział, że coś z elektryką, czujniki, żeby posprawdzać.

Tylko, że przez następne kilka dni siedzi za granicą, a mnie już nie stać na mechaników.

Może ktoś wie, co tam może być nie tak.

 

Asterka kręci tylko załapać nie może. Na holu załapała, ale gazu nie można było dodać.

Obroty ok. 1-1,5.

 

Może czujnik położenia wału??

 

Dodam tylko, że blok był od jednopunktu, moja głowica planowana była i założona na to z moim wałkiem rozrządu. Czy to ma znaczenie?? Inaczej się nie dało... Wszystkie C16SE jakie oglądałam były w tym stanie co mój - w dolnym położeniu tłoka pierścienie było widać.

 

Mam firmę, samochód jest mi niezbędny, muszę dojeżdżać do klientów.

 

Poprawiłem tytuł/ andrzej_m55

 

[ja37]

Co się dzieje z checkiem?

Jak nie odpala, to paliwo leci?

Iskra jest?

Zobacz kable przy czujniku temperatury płynu, tuż przy wtyczce, lubią tam się łamać.

 

[Gość rzyletka]

Iskra jest.

Wszystkie kable ok.

Czujnik położenia wału przekładałam - OK.

Paliwko nie idzie. Zdejmowaliśmy przewód i nic, sucho.

 

Czy może być tak, że imo blokuje przepływ paliwa? Odcina??

Z tego co wiem to po to jest, ma blokować dopływ paliwa, żeby osoba nie powołana nie odpaliła bryki.

Zaglądałam pod kierownicę i tam są te dwie kostki, jedna od imo druga od alarmu.

 

A jak odłączymy imo może pójdzie?

 

[ja37]

Drugim kluczykiem próbowałaś?

Nie wiem, czy immo blokuje u ciebie wtryski, czy pompę.

Co z checkiem?

Jakie masz immo?

Kość w kluczyku, czy jakieś osobne?

 

[Gość rzyletka]

Immo ma blokować pompę.

 

Check engine pali się cały czas przy "odpalaniu".

Wogóle nie gaśnie.

 

Immo jest połączone z alarmem i wyłącza się pilotem, razem z alarmem.

Dodam tylko, że cała kostka od immo i pilot na 100% jest nieorginalne - samochód ma 16lat, u mnie od 6 m-cy.

Na tej kostce nie ma żadnych napisów, wiem, że zazwyczaj w orginałach jest GM.

A pilot też zwykły.

 

Drugim kluczykiem - to samo.

 

[Gość chmuraro]

check zgaśnie dopiero jak zapali auto,a czy próbowałaś sczytać błędy z kompa??

 

[ja37]

To jak blokuje tylko pompę, to daj na próbę stałe zasilanie pompy.

No i trzeci raz sugeruję odczyt błędów.

 

[Gość rzyletka]

Żeby sprawdzić błędy to muszę gdzieś do mechaniora zaprowadzić?

 

Czy sama sobie poradzę?

Czytałam coś o tym.

Macie jakąś instrukcję, żeby tam krok po kroku było co i jak, tak na "chłopski" rozum? ;D

 

[kicaj]

Żeby sprawdzić błędy to muszę gdzieś do mechaniora zaprowadzić?

 

Czy sama sobie poradzę?

jak ci sie nie chce robic - to to mechanika, a jak chcesz na szybkiego to sama - na forum jest opis...

 

[Gość rzyletka]

THX, znalazłam na naszym forum.

 

Jak odłączymy immo i dalej będzie co jest, sama sprawdzę błędy na check'u i napisze.

 

[ Dodano: Sro Mar 17, 2010 17:37 ]

Sprawdzilam check´a. Ciagle myga na 12, rozpoczecie sprawdzania. Myga tak ciagle, nie tylko 3 razy jak powinien. Non stop