problem z Astrą H 1.6 TWINPORT

[Gość justyna26]

Oby pomogło. Ja miałam rozebrany i czyszczony kolektor ale to również nie pomogło. Jeśli u Pana nie zapali się już ta kontrolka to bardzo proszę dać znać.

 

[Gość pm66]

Witam

Skończyło się na wymianie kolektora - jedynie tej częsci z twinportem. Kupiłem używany-cena nowego to lekka przesada-. Jak na razie wszystko ok. Dodam, że ten wyjęty z mojego samochodu wygląda co najmniej dobrze - czysty, żadnych luzów na klapach - podejrzewam, że jedynie potencjometr uszkodzony. Mozna go kupić za niewielkie pieniądze na allegro - oczywiscie używany. Sadzę, że większość usterek twinporta to ten fatalny potencjometr.

 

[Gość rejest]

Witam, po dłuższej nieobecności.

Niestety jak zauważyła justyna26, pomimo poruszania szyną/linka od klapek twinport błąd ECN 111306 powraca. Wyczytałem na innym forum, że jest to uszkodzenie czujnika (potencjometru) w układzie twinport.

Zastosowałem patent z wlutowaniem szeregowo rezystora 680ohm na pinie nr 2 (brązowy przewód) od czujnika twinport. ECN 111306 06=0,6V w w/w błędzie; wskazuje na zbyt wysokie napięcie tzn. jest 0,6V a powinno być 0,1V co jest spowodowane uszkodzeniem czujnika (potencjometru).

Po tym zabiegu i wykasowaniu błędu jest wszystko ok.

Link do opisu ze zdjęciami (można skorzystać z translatora dla lepszego zrozumienia): http://www.astraclub.ro/index.php/topic/11036-p1113-port-deactivation-position-sensor-circuit-low-voltage/

 

[Gość janek19994]

Mogę kolegę prosić o informacje jak sprawuje się ten myk z rezystorem ?

 

[adam1954]

Janek a zauważyłeś że kolegi nie było na forum 4 lata?

Według użytkowników też innych forów to działa.Do jakiego czasu to tylko wiedzą ci którzy z tym jeżdżą.Bo wielu jest takich że posprzedawali problematyczne auta i przelali zmartwienia na innych.

Załóż i zdaj relację.Na kolegę rejest już nie licz

Ja natomiast proponuję poszukać fachowca który będzie umiał wyprogramować te klapki.

Edytowane 7 Listopada 2016 przez adam1954

 

[Gość itan84]

Witam ,ja miałem też z tym problem.Wlutowałem ten rezystor i błąd od klap nie występuje,spadło też spalanie ,ale to jeszcze nie jest to na co liczyłem.W moim silniku pozostał błąd nieprawidłowy sygnał zaworu egr i zakładam że od tego wariuje i czasem zdarza się szarpnięcie między 1200-1800 obrotów.Jak tylko będę miał czas i pieniądze to wymienię ten zawór ,po 160tyś miał prawo się zepsuć bo zakładam że czyszczony nigdy nie był a powinien być.Tylko zastanawiam się czy taki za 350 zł będzie wystarczający.

 

[adam1954]

Ople na zamiennikach nie zawsze chcą pracować.

Po co chcesz wymieniać.Jaki to jest bład dokładnie.?

Wolisz wymieniać niż wyczyścić i pomierzyć?Gdy masz zapalenie płuc też je wymieniasz czy leczysz?

 

[Gość itan84]

To jest błąd 042052 metodą gaz/hamulec ,a po podłączeniu modułu ELM wyskakuje zdaje się że katalizator na wykończeniu czy coś już nie pamiętam.Chyba że któraś sonda coś w tym miesza.Przy wymianie rozrządu jakieś 3tyś temu zawór miał być czyszczony,ale to jednak był mechanik przy którym czyszczenie skończyło się na pokasowaniu błędów.Ja zakładam że to egr bo falują obroty,nie są stałe,jest to też rozwiązanie żebym sam to przeczyścił,w sumie to nie zaszkodzi,a będzie jasność.Ewentualnie ten myk z odłączeniem wtyczki zaworu na rozgrzanym silniku,i sprawdzenie czy też będzie szarpać,właśnie o tym zawsze zapominam.

 

[adam1954]

Przy tym błędzie masz do sprawdzenia :kata,wiązkę sondy drugiej i samą sondę.Miernik w łapki i mierzyć najpierw wtyczkę sondy potem samą sondę.

EGR przeczyścić nie zaszkodzi.Wiesz co się zawiązuje w supełek aby nie zapomnieć

 

[Gość itan84]

A jak mam sprawdzić sondę?jakie wartości powinno wskazywać?