Potencjometr przepustnicy?

[Gość Anonymous]

Sprawa wygląda następująco: puszczam gaz np. przed wjazdem na próg zwalniający (bez wciskania sprzęgła), auto powoli hamuje ale w pewnym momencie lekko przyspiesza, tak jakby pod wpływem naciśnięcia gazu. Po przejechaniu progu zwalnającego, najczęściej na 2 biegu po naciśnięciu gazu, auto nie przyspiesza płynnie tylko skokowo. Podobie dzieje się np. przed dojazdem do skrzyżowania i po puszczeniu gazu w celu hamowania silnikiem (sprzęgło wciskam już pod koniec hamowania, żeby nie zgasł) Niekiedy zdarzy mi się wcześniej wcisnąć sprzęgło, wtedy obroty wskakują na ok. 1300 - 1400 rpm i dopiero po chwili stabilizują się na poziomie obrotów biegu jałowego. Na luzie zdarza się też że obroty spadają prawie do zera i samochód prawie gaśnie (tak było często przed wymianą kopułki i palca rozdzielacza, teraz mniej). Dzieje się tak niezależnie od temperatury silnika. Mam nadzieję, że dodałem garść informacji Dzięki za dotychczasową pomoc i proszę o jeszcze

 

[ja37]

puszczam gaz np. przed wjazdem na próg zwalniający (bez wciskania sprzęgła), auto powoli hamuje ale w pewnym momencie lekko przyspiesza, tak jakby pod wpływem naciśnięcia gazu.

To jest normalne zachowanie.

Przy hamowaniu silnikiem jest odcinane paliwo, gdy obroty osiągną 1200-1300, to zaczyna sie dawkowanie paliwa i dlatego, czujesz, że samochód przyspiesza.

przed dojazdem do skrzyżowania i po puszczeniu gazu w celu hamowania silnikiem (sprzęgło wciskam już pod koniec hamowania, żeby nie zgasł) Niekiedy zdarzy mi się wcześniej wcisnąć sprzęgło, wtedy obroty wskakują na ok. 1300 - 1400 rpm i dopiero po chwili stabilizują się na poziomie obrotów biegu jałowego

Może akurat trafiasz na moment załączenia dawkowania paliwa, wciskasz sprzęgło(zdejmujesz obciążenie z silnika), a komp jeszcze chwile mysli, że ma obciążenie, dlatego stabilizacja obrotów trwa tą chwilę.

Spróbuj wcisnąć sprzęgło, jak jeszcze masz 1500 obrotów, nic takiego nie powinno sie dziać.

 

[Gość Anonymous]

Wszystko fajnie tylko że tak się dziej za każdym razem! Nie sądzę żebym miał aż taką nogę, żeby za każdym razem trafaiał idelanie na moment dostarczania lub odcinania paliwa A mam porównanie z corsą 1.2 (rok młodsza) i tak nie jest, dlatego mnie to niepokoi. Już naprawdę nie wiem co mam o tym myśleć.

 

[Gość Anonymous]

witam mam problem z swoja calibra mianowicie na gazie i na beznyzie auto szarpie tak jest do 3 tys obrotow pozniej jest dobrze co moze byc przyczyna???swiece kable kopulka i palec nowe prosze o podpowiedz polecili mi pana

 

[Gość Anonymous]

kolego odnośnie tego potencjometru zmierz sobie napięcie na potencjometrze:

przy włączonym zapłonie przy "zamkniętej przepustnicy" masz miec 0,65mV a przy maksymalnie otwartej 4,8mV. i po kazdym wymontowaniu należy potencjometr ustawić

pzdr.

 

[Gość Bogdan13]

Witam.Mam auto z silnikiem Z18X . Jakis czas temu zaczęła mi sie zapalać kontrolka auto z kluczem .Po podłączeniu do Vaga wyszedł błąd( serwo przepustnicy).Czy to diabelstwo jest rozbieralne?Ponoć nowa część jest bardzo droga.

Pozdrawiam Bogdan

 

[ja37]

To teraz podłącz auto pod oplowski komputer, VAG jest do VW.

 

[Gość Bogdan13]

Był podłączony dzisiaj jeszcze raz do vaga.Komputer pokazuje potencjometr przepustnicy ( pokazywali mi jakis wykres że jak dodam gazu do 2tys obrotów to dopiero coś tam sie dzieje a czasem nie? zastanawiam sie czy rozebranie tego i przeczyszczenie by coś dało?

Ponoć to wszystko jest w komplecie i nowy kosztuje ok 1500pln trochę boli.

 

[Gość Bogdan13]

Witam.Mi mrygnięcia kontrolki auta pokazuje błąd 1555.poczytałem trochę i wygląda na to iż walnięta jest przepustnica. W Z18XE jest nierozbieralna.

Wymieniłem przepustnicę ( używka ) ,nowa kosztuje od 1500 pln do 2500 pln i dalej Zosia żyje własnym życiem a mianowicie nie przyśpiesza,wchodzi na obroty ale silnik reaguje z dużym opóźnieniem.Mam nerwa czyżbym kupił też uszkodzoną? sam nie wiem...